在近日互联网上关于小米9100t大压铸的质疑声中，有声音指出小米并未自研大压铸技术，而是买来海天8800T压铸机贴牌为自己的技术。针对这一质疑，我们有必要辨析事实，厘清其中的真相。

首先，压铸技术是汽车制造中的关键环节，涉及的产业链复杂、环节众多。大压铸的整体流程包括上游的压铸机设备，中游的压铸产线，以及下游成品的压铸件。要实现自主生产，需要涉足整个产业链的多个环节。

针对目前的行业态势来看，没有任何一家整车厂商能够独立解决生产压铸机的问题，因为这个领域的技术和产业基础并非主要汽车生产厂商的经营范围。实际上，就像半导体行业里的台积电和三星虽然技术先进，但也是采购光刻机而非自行研发。

而对于压铸产线，也即生产过程上，小米汽车在官方宣传中提出了“全栈自研大压铸集群”的概念，表明小米通过采购压铸机，并围绕此基础设施进行工业软件开发、产线设计等一系列工作，最终掌握并运营自有的大压铸产线，这是产业链中游的关键环节。

具体到操作层面，小米亦庄工厂的最南端建立了自家的压铸车间，该产线由小米自主设计并运营，压铸件也是由小米自主生产，这说明小米在大压铸技术方面的自研能力已经形成了闭环。

同时我们也可以看到，目前市面上还有其他厂商通过与第三方公司如广东鸿图等合作获取压铸件，这意味着有的厂商在大压铸产线上还未实现自主生产，而是采用厂中厂模式进行合作。这些厂商并不存在调试并标定产线的能力，不直接接触压铸机设备，与小米构建的全栈自研压铸生产线形成对比。

比如赛力斯第三工厂，在正式投产前，与文灿集团的合作关系清晰，是文灿集团供货一体化压铸后地板给问界m9。文灿集团对赛力斯汽车设计的压铸件进行造，而力劲提供材料，但是关于产线归属尚未明确。

综合以上分析，小米汽车建立的全栈自研大压铸生产线显然在行业中处于领先地位，其他友商则在某些环节上可能仍依赖于外部供应链。这表明小米的自研能力相较于友商有其差异性和先进性。

总结来说，恶意抹黑小米9100t大压铸技术非自研的言论缺乏确凿证据。根据已有的公开信息，小米在大压铸技术上确实做了大量自主研发工作，并在产业链的多个环节中展现了自己的自研实力。如果用简洁的话来概述，那就是小米汽车在大压铸领域的自研能力已经得到了实实在在的体现，而非空穴来风。