FRP挤出型材在汽车上有多种应用，如保险杠横梁、车顶横梁、前端支撑系统、车门防撞梁、底盘轨道和变速箱通道。

与传统金属和塑料相比，玻璃钢挤出型材具有许多优点，包括

-高强度和刚度重量比：坚固坚硬，但重量轻，有助于减轻汽车总重量、提高燃油效率或增加电动汽车的续航里程。

-耐腐蚀： 可抵抗化学物质的侵蚀，延长部件的使用寿命。

由不同树脂制成的玻璃钢挤出型材也各有特点，例如

-聚氨酯树脂挤压型材：粘度较低，玻璃纤维用量比聚酯或乙烯基酯树脂高，弯曲弹性模量接近铝的性能，加工性能优异。

-环氧树脂基纤维增强复合材料：强度高，可在高温条件下使用，固化速度快。

一些实际应用案例如下：

-L&L 产品公司推出了连续复合材料系统（CCS）拉挤产品，使用聚氨酯树脂拉挤形成汽车应用，如侧梁和碰撞结构。这些产品比钢材轻 75%，比铝材轻 30%。其连续纤维型材包括 CCS Set（使用玻璃纤维）、CCS Hybrid（使用玻璃纤维和碳纤维的定制混合物）、CCS Extreme（仅使用碳纤维）和 CCS Co Ex（短纤维和粘合剂的共同挤压）。

-Shape 公司使用曲面挤出系统制造汽车保险杠横梁，开发出高度工程化的中空和封闭型材。该公司之所以选择聚氨酯树脂，是因为它具有出色的韧性和合理的成本，并能在一定程度上提高生产速度。在增强材料方面，单向、双向和三向操作的无皱（缝制无纺布）织物也使用单独的单向纤维束，这种工艺在使用玻璃纤维和其他各种增强材料方面表现出色。

在为汽车应用选择玻璃钢挤压型材时，需要考虑具体的机械性能要求、环境条件、重量要求和成本要求。同时，经验丰富的拉挤制造商可以提供设计和配方方面的专业知识，帮助开发适合特定汽车应用的拉挤复合材料。