日前，中国海军近日完成2020年航空母舰飞行员招募任务。据环球网报道：本次招募飞行员报名总人数达到16000人，一大批具备舰载机飞行潜质的人才脱颖而出。可见，中国海军未来对舰载机飞行员需求相当大，其中一部分也将接受飞行训练和驾驶舰载战斗机。《亚洲时报》报道称：中国海军目前正在对舰载机飞行员大规模招募，很可能预示着未来中国建造航空母舰数量和规模很大。

目前，中国海军辽宁号航空母舰舰载机飞行员则是由陆基战斗机飞行员选拔而来，而且都是精英中精英，存在“让人等装备，不让装备等人”传统，再加上陆基战斗机飞行员跟舰载机飞行员不同，往往陆基飞行员都是采用在陆基滑动，最终让飞机停在跑道上，而转变为舰载机飞行员则要经过严格陆基舰载机滑跃起飞和阻拦索降落，需要在陆地航空母舰模型上进行数年训练，在补充舰载机飞行员时，由于抽调陆基飞行员精英中的精英，导致空军和海军航空兵缺乏优秀飞行员，这种情况短期内可实现由陆基战斗机飞行员过渡到舰载机飞行员，长期来说这种做法显然不可取。而本次海军招募飞行员则是直接由海军进行培训，未来将部署在海军两栖攻击舰和国产航母上，更好的适应未来海上作战等使命。

据海军飞行员招募办公室主任称：入伍的候选人员中有49%会成为航母战斗机飞行员，侧面印证中国未来对于舰载机飞行员需求多和航空母舰建造规模也是达到相应级别。舰载机飞行员相对陆基战斗机飞行员培训难度更高，而且淘汰率也非常高，合格率只有5%。可见，舰载机培训之严格和淘汰率之高。

舰载机飞行员每次起飞和降落都如同在刀尖上舞蹈，这跟陆基舰载机飞行员起降存在不同，舰载机飞行员起降面临着严重考验，尤其在降落甲板过程中尾钩勾住阻拦索，犹如“穿针引线”，而且在夜间进行起降训练过程中，难度更加困难，稍微出现差错很可能导致机毁人亡，在降落过程中也需要承受住巨大冲击力等。

《福布斯》报道称：目前中国正在江南造船厂建造003型航空母舰，而且这艘航空母舰采用平直甲板和电磁弹射器，常规动力8万吨级别大型航空母舰，未来中国还将建造核动力航空母舰。可见，未来中国海军航空母舰无论数量还是质量都达到新高度。

航空母舰建造和舰载机培养都是系统化工程，随着中国建造航空母舰能力越来越丰富，在设计航空母舰也将获得长足发展。因此，舰载机飞行员培养也需要与日俱进，只有这样方能实现未来航空母舰和舰载机飞行员相得益彰的协同配合。目前，山东舰和辽宁舰部署和使用，对于中国培养舰载机打下坚实基础，实现夜间起降能力。未来，中国则是打造出相应的舰载机培训体系，只有这样舰载机和航空母舰更上一层楼，逐渐在舰载机培训体系上靠拢美国，想要变成航空母舰强国最重要则是打造舰载机飞行员培训体系，则是最重要一步。