千呼万唤始出来，等待许久的梅奔W15新车，终于在情人节这天隆重推出。

相比较过往几个赛季新车的变动，2024赛季的梅奔W15赛车可以说是迎来了重大改变。正如梅奔领队沃尔夫在新车发布会上接受媒体采访时所说的：“我们完全改变了底盘布局、重量分配和空气疏导的理念，几乎每个部件都改变了！我们只有全盘推倒重来才有机会。”

相比较上赛季的W14和W14B版赛车，2024赛季梅奔车队推出的W15新车，在外观方面就能够明显看出差别。W15赛车在前翼，侧箱，后引擎盖，后悬架等多个地方，都进行了改进，改动幅度可以说是2024赛季所有车队中最大的。

根据梅奔车队技术总监詹姆斯艾利森的说法，W15赛车专注于改进上一代赛车不稳定的后轴问题。特别是在赛车进弯时，车手需要迅速减速并转向，此时赛车的后部稳定性至关重要。当进入弯心时，赛车应展现出更高的灵活性和转向欲望，这正是他们希望在W15设计中实现的特性。

作为新赛季所有车队里，改动幅度最大的一款赛车，梅奔车队期望W15这款新车，能够在2024赛季帮助车队触底反弹，不要再像上赛季那样，迎来一个颗粒无收的尴尬赛季。对于W15新车，梅奔领队沃尔夫是相当看好。正如他在之前接受媒体采访时所说的那样，即将推出的W15潜力巨大，如果一切顺利的话，可以比W14提升2. 5秒。根据模拟器报告显示，W15是两年来第一次感觉像一辆真正的赛车，这辆赛车感觉比之前陷入困境的赛车更加协调。

从目前的情况来看，梅奔的W15赛车在2024赛季似乎是值得期待。这对于已经确定将会在新赛季结束后，告别梅奔转投法拉利车队的七冠王汉密尔顿来说，或许是一个纠结的消息。毕竟在梅奔车队，汉密尔顿迎来个人职业生涯最辉煌的一段岁月，如果2021赛季的最后一场比赛的最后一圈，没有发生戏剧性一幕，那么汉密尔顿将成为F1历史上第一位八冠王车手。但也正是那场比赛之后，随着梅奔赛车彻底失去竞争力，经历过往两个赛季的痛苦挣扎，汉密尔顿最终做出告别梅奔车队的决定。

其实在汉密尔顿的内心，他对于八冠王的渴望一直都是强烈存在，正如他选择转投法拉利车队，就是希望自己能够有机会再次冲击八冠王的壮举。而如今，梅奔车队看上去也有这个机会，那么七冠王是否会后悔走早了？