作者：拉上窗帘

幸福航空是我国规模最小的独立的航空公司，干线飞机只有3架737。最近有人报道幸福航空的新闻，说它有资产被冻结。不过幸福航空直到一直在飞，比如说今天它的JR1595就还在从郑州飞海口。但它确实也困难重重，急需大量资金立即支撑。

幸福航空的资产是被长沙机场申请冻结的，有人发现湖南机场股份有限公司（长沙机场是主要成员）向长沙仲裁委员会提出申请，冻结了幸福航空银行帐户里的2200多万现金，以及其它财产。业内有人说现在幸福航空在长沙加油，也许得飞行员用现金付款了——其实也未必。

图：幸福航空737-800 摄：拉上窗帘

幸福航空最早是中航工业与东航合作成立的公司，大约创办于2008年。后来东航退出，中航工业自己玩。再后来据说转手给了西安航投。但西安航投应该也不愿意再投钱了，因为航空产业的花销实在太大，花钱很快，赚钱却困难地多。

幸福航空的一生充满传奇，它成立的时候在西安，只经营新舟60。当时它开通过郑州和襄阳多条航线，还与中央广播电台合作喷涂过“CNR彩绘机”。只不过有人笑话说西安到郑州坐火车太方便，想不到还有人愿意坐飞机。

但也有人说涡桨支线客机用好了效益不比火车差，新舟60是我国国产的涡桨支线客机，远销全球几十个国家，可以与ATR或Dash-8匹敌。然而幸福亏损严重，2016年新舟机队与奥凯合并，基地搬迁天津。当时它拥有25架新舟60，还是有一定规模的。

图：幸福航空新舟60在烟台 摄：拉上窗帘

有一种观点说规模越大亏损越快。我国民众普遍还不富裕，愿意掏钱坐支线的人数量很少。幸福航空为促进我国民航事业的发展，曾经在中卫等地搞宣传，“0元”坐飞机。国产支线飞机没有机场建设费也没有燃油附加费，幸福航空的“REAL 0元”直到现在应该还保持着票价最低的“全球吉尼斯纪录”——但时间很短，后来变成“10元”，再后来就没有了。

25架新舟60太多，被幸福航空分散在3个地方，主要是陕西、新疆和渤海湾。它在陕西搞过西安－阿拉善左旗、右旗和额济纳旗航线，在新疆有过布尔津－阿勒泰－克拉玛依等航线，票价都只要100多元。搭乘过的小伙伴说，乘客很少，每趟经常只有六、七位。

幸福航空的新舟60还曾在湖南扎根，经营过一段时间的长沙－张家界，票价也只要100多。此外它还经营过合肥－黄山等航线，传说都没赚到钱。它唯一有前途的航线被认为是渤海湾，在威海－大连与大连－烟台之间串飞，票价在100~300之间。由于大连－烟台之间航程只有半个小时，显示出了比喷气飞机灵活的特点。

但总体上依然保持不住。2018年西安出钱将幸福航空买回家，开始改用波音737-800。关于这件事情批评的人很多，有人说“不爱国”，有人说“叛变”，还有人说应该用空客A320neo——当时都已经2018年了呀，空客优势已经很明显了。

图：幸福航空737-800在哈尔滨基地 摄：拉上窗帘

幸福航空的737-800一度拿到了北京航线，时刻不错，然而很快不再飞行。再后来的事情比较简单，它有2架737被租赁商收回，新舟60陆续撤离陕西和新疆，现在传说只有2架在渤海湾支撑。坊间还传说很多负能量新闻，包括那个啥和那个啥等。但它一直没有停航，还在坚强地运转。

幸福航空虽然是我国最小的航空公司，然而一旦停摆，“国产涡桨支线”恐将结束生命。从这个意义上说，虽然它困难重重，也有存在的意义——本次化债规模很大，也许它的欠的钱可以一笔勾销呢？

希望大家都拿出爱心，帮一帮这家规模最小的航司。