$TRD(SZ300001)$ 加油站和充电站是汽车动力的两种完全不同的媒介。充电站具有颠覆的划时代意义。10年后加油站将淡出舞台成为回忆。

传统能源加油站的发展，绝对主力是央企国企。民企只是一个微不足道的角色。

这里有当时计划经济的安排，也是国家安全角度的设计，背后有中石化和中石油，还有中海油。

这里抛砖引玉，从主体性质的角度来看新能源充电站运营的发展。有个疑问，为什么在新能源充电站却是国退民进的情况。难道充电站的发展道路将来不会走出加油站的发展道路？

国家电网，南方电网从规模上居然排在4,5名。而民企特来电No1, 后面还有星星充电，小桔，等民企。

对于充电站推进运营，有四大要素决定。“地，电，车，桩”地和电排在首要的关键性的前两位，“地”是重要的卡位，就相当于你要开店，位置就是风水和流量，是首位。“电”是资源是关键性的生产要素，经常断电或者负荷能力不行，“车”是规模，是消费力基础。最后才轮到“桩”，桩是自己可以决定的。

难道这些民企只是烧钱的试验品，最后国企凭借极强的资源优势发力收割民企这些韭菜上位？！

就像互联网的发展，张朝阳没起来而马云起来了。

如果最终民企蓬勃发展起来了，是不是究其原因，动力电池，储能上游也是民企？而加油站的上游石油是国企把控？

又或者是这些民企在后面发展过程中逐渐出让了控股地位？

国家在最新的充电站发展要求是“充电站要全面覆盖到县级,充电桩要全面覆盖到乡镇”，地和电是政府要考虑的，是在政府办公产地周围，还是医院，学校，菜市场等公共地周围，还是工业区，住宅区域？

规模是企业要衡量的，通常下沉到4,5线以下的县，电动车的规模很小，地方政府因为地方债的亏空，没有补贴，运营是亏本的，没有吸引力，怎么下沉下去？特锐德 主打是公共桩，直流快充，一根桩动辄2万多，价格在行业里算高的（之一）

充电桩是重资产，前期要大量投入，等到了后期运营时，维护成本又高。和当时盛行一段时间后衰败的共享单车既有相同又有不同。共同的是利用移动互联网 。共享这个事物不想在此展开说，共享单车首次出现失败了。大家也看到了是怎么回事，将来可能还会拍拍土整理一下再次起来。按下不表。1.通过微信群或私APP，私桩共享，不管从车主，小区业主从安全角度抵制来看，都成不了小气候。2.汽车自带交流慢充充电桩，在自家小区安装，可能在将来因为火灾事件，住户居民抵制，将来出台条例或法律禁止小区安装私桩。市面上，只能去专业管理的公共充电站充电，特锐德的运维的充电网络就是直流快充。（回忆我们小时候80年代，自家拖拉机，还有货车加油是买的柴油，父亲经常7,8大桶柴油卸下来堆放在老木宅的主厅，柴油燃点很高，人们对于居住的安全越来越有要求了。）3.充电桩运营，是重资产，大家知道在美国上市的能链智电（NAAS.US），就相当于共享平台，但我认为，它的优势是轻资产，依靠的是它的互联网思维逻辑建立聚合平台，但如果它的互联网优势没有突破性的科技，决对会被这些重资产的充电运营企业甩掉。4. 充电网络的运营，现在阵列已经基本成型，卡到位了。新势力想进来没有先手。优势的公共地段资源不多。特锐德的箱变业务和充电桩业务，与充电网络运营形成攻守犄角态势。头部No1基本稳固。5. 我在想，电的问题可能不会像石油（不可再生）会被别人卡脖子。所以石油是国家垄断。

特锐德主推子公司特来电的充电站网络运营，直至上市。特来电的方向是公共领域的直流快充方向，对于新的国家充电设施建设要求：充电站全面覆盖到县级，充电柱全面覆盖到乡镇。看到于总的表述，估计还在提意见等政策。不会盲目跟进，推进会保守。同时必须加大传统业务箱变的优势。在智能电网，虚拟电厂在开疆拓土。还要通过一带一路走出去，南亚高铁沿线的箱变全部是特锐德的产品，沿线货场也有部份箱变产品是用的特锐德的。辽宁的金冠股份市值没有特锐德大，居然拿到了俄罗斯的中亚高速的充电桩产品订单。背后怎么拿到的标？

现在我主要关注的是高压快充概念特锐德 热管理液冷概念中石科技。充电桩题材特别是高压快充板块作为有政策支持和业绩预期的板块，也整理到位了，看好充电网运营的头部企业$TRD(SZ300001)$ ！ 同时也看好液冷板块 $中石KJ(SZ300684)$ 液冷模组的卖铲人！目前短期是关注:1. 小市值方向，300开头，688开头；2. 高压快充，智能电网，虚拟电厂，电气设备（电力电子和网络信息电子）长期主赛道关注依然是以下1.半导体芯片2.大科技 ( AIGC & ChatGPT ) 关注的飘飘买卖点需要同时必须结合所属板块联动，赢面概率会高。

现在每小时增加至少100万度电，明天（2023年5月31日） 特来电充电量将突破200亿度，Mark以下！充电桩前期投资大，后面一定要精细化运营（想方设法，独具特色吸引用户）提高特来电APP用户粘度。