俗话说“要想富，先修路”，蒙古国跟中国的边界长达4700公里，然而两国之间的铁路口岸仅有1个，公路口岸也不足20个，这在一定程度上，制约了蒙古国经济的发展。

痛定思痛后，蒙古国终于下定了决心，要跟中国加强铁路合作。

就在近日，蒙古国总理奥云额尔登，第4次对中国展开了访问，并且在访华期间，如愿以偿的收获了中方的重要承诺。

就在北京，中蒙双方签署了一份重磅协议，不仅包含了“甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设”的协议，还涵盖了煤炭贸易和塔温陶勒盖煤矿产能提升的内容。

对于当前的蒙古国来说，这份协议的签署，无疑是送来了一阵及时雨。

一方面，煤炭出口占据了蒙古国出口经济的很大一部分比重，传统的公路运输不仅时间成本高，还增加了通关压力。

一条新的铁路运输渠道，有利于蒙古国的煤炭出口效率，也将成为蒙古国“新复兴政策”的标志性工程。

另一方面，随着特朗普上台，美国的外交政策充满了不确定性，让蒙古国的“第三邻国”政策，面临着走钢丝的困境。

美国总统特朗普

再加上特朗普的关税威胁，也让美蒙双边合作笼罩在了一片阴影之中。在此背景下，蒙古国需要寻找一个稳定的合作伙伴，建立可持续的经贸合作关系，没有谁比中国更合适了。

中蒙不仅是邻国，而且中国还是全球最大的能源消费市场之一，靠近中国这么大一个市场，蒙古国选择深化对华经贸合作，自然是顺理成章的事了。

然而除了铁路合作之外，蒙古国对中国似乎还有更多的想法，依然幻想着能够再收中俄一笔“过路费”。

据俄罗斯卫星通讯社2月17日报道，蒙古国总理奥云额尔登再一次对“西伯利亚力量2号”天然气管道项目，表达出了浓厚的兴趣。

他直言，蒙古国政府计划坚持与中俄就该管道项目开展三方谈判，如果三方能够达成协议，蒙古国有意继续推进合作。

天然气管道

众所周知，“西伯利亚力量2号”天然气管道项目，多年前就已经被提出了，是由俄罗斯计划从蒙古国过境，然后向中国输送每年500亿立方米的天然气。

如果该项目落地，蒙古国便可以轻松收取一笔过路费，然而由于价格问题没能谈妥，谈判陷入了僵局，该项目也被搁置到现在。

如今中蒙刚签署完铁路合作协议，蒙古国就迫不及待的重提“西伯利亚力量2号”天然气管道项目，很显然是想借当前这个机会，进一步带动蒙古国经济的发展。

考虑到去年蒙古国刚刚举行了新一届大选，奥云额尔登也被任命为新一届蒙古国政府的总理，或是想尽快做出成绩来，巩固执政地位。

但不管怎么说，国与国之间的合作，讲究一个平等互惠、互利共赢，即便蒙古国想收“过路费”，也得看中俄在能源领域的具体合作规划是怎样的。

蒙中俄三边关系

而且对于中国来说，摆在面前的也并非只有这一个选择，去年中俄东线天然气管道已经全线贯通、中俄哈能源合作项目也传来了新的进展，相信很快就会陆续有好消息传来了。