2024年国庆假期，全国旅游人数和旅游收入均实现显著增长。
根据民航数据，全国民航旅客量超过1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比增长7%。具体来看，河南省接待游客7991.6万人次，旅游收入565.9亿元，与2023年同期相比，接待人次增长5.1%，旅游收入增长15.5%。重庆市接待国内游客2268.35万人次，同比增长14.1%，游客花费154.02亿元，同比增长15.8%。
旅游行业在复苏，2024年各个假期出行的数据都不错，谁赚到钱了？
民宿老板、中小规模酒店、旅行社都没赚到钱，他们的日子越来越难过了。多位旅行社老板、民宿老板在与“观弈”交流的过程中表示：看起来火爆，其实日子还是挺难的，进入新常态了。看起来很火爆的原因是短视频、朋友圈等视频媒体给人们带来的错觉。新常态指的是出游绝对数量有增加，人均消费却在下降，更多人选择穷游、近郊游、自主游，更理性了。
对于国际黄金周，温斯特旅行社创始人李平说近年来出现了一个新的趋势：国庆黄金周出行成本高，温斯特的客人中退休老人居多，他们近年来也变得理性了，选择“错峰出行”，他们时间自由，非节假日出行成本更低，温斯特今年业务的特点是“旺季不旺，淡季不淡”。
平台赚到钱了。同程、携程等头部OTA平台依旧在近几个季度交出了不错的财报。
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携程等平台业绩狂飙
疫情结束后，以携程、同程为代表的企业都迎来了属于自己的春天。
8月27日，携程集团发布了半年财报，上半年总收入246.77亿元，同比增长20.7%，归母净利润为81.45亿元，同比增长103.32%，毛利约为201.27亿元，同比增长19.8%。和疫情前的2019年同期比，上半年总收入增长了46.41%，归母净利润增长了93.47%。
同期，同程旅行营收81.12亿元，同比增加48.79%，归母净利润为8.3亿元，同比增加13.08%，也取得了不错的表现。其中，第二季度营收为42.45亿元，同比上升48.1%，创下单季度收入规模历史新高。
在毛利润和毛利率上，携程在互联网大厂当中名列前茅，属于比较能赚钱的企业之一。数据显示，2018年到2022年期间，携程毛利率分别为79.58%、79.33%、77.99%、77.04%、77.48%。2023年，携程营收和利润双双增长，全年维持超80%的高毛利率。
多年前，携程创始人梁建章就表示，携程的骨子里流淌着盈利的基因。
在众多互联网大厂里，携程的赚钱效率的确名列前茅。半年度财报发布后，携程的股价也一路上涨，涨幅超130港元/股。
在过去一两年里，全世界各地涌现出的“报复性旅游消费”是整个行业能够重新复苏的根本原因。但随着消费者逐渐理智，这波报复性消费也接近了尾声。
文化和旅游部发布的数据显示，2024年国庆节假日七天，全国国内旅游出游7.65亿人次，按可比口径同比增长5.9%，较2019年同期增长10.2%；国内游客出游总花费7008.17亿元，按可比口径同比增长6.3%，较2019年同期增长7.9%。
对比起来，2023年中秋节、国庆节假期，经文化和旅游部数据中心测算，中秋节、国庆节假期8天，国内旅游出游人数8.26亿人次，按可比口径同比增长71.3%，按可比口径较2019年增长4.1%；实现国内旅游收入7534.3亿元，按可比口径同比增长129.5%，按可比口径较2019年增长1.5%。
2024年国庆出游的热情，多多少少有些放缓。
携程财报显示，今年上半年交通票务业务的增速从去年的161.82%，降至当前的10.04%；商旅管理业务同比增速为11.18%，与去年同期高达138.19%的表现比起来也有着不小的差距；此外，住宿预订业务增长24.04%，去年同期则为176.63%的增长速度。
逐渐向常态化靠拢，是整个旅游业未来的趋势，消费者的意愿也在逐渐降低。
而在行业竞争方面，酒店们开始越来越重视“独立”，数据显示，截至2023年底，我国连锁酒店数约9.06万家，较2022年7.1万家增长28%。按连锁客房数量算，酒店连锁化率从去年的38.75%提升至40.95%，其中中档、豪华酒店连锁率均超过55%。
酒店拥有了更多议价权，OTA平台在接下来的一段时间里，不仅要面临激烈的行业竞争，也要做好随时应对国内旅游市场变化的准备，只有在激烈的市场环境中脱颖而出的玩家，才能真正站在行业顶端。
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消费者越来越理性了
平台在赚钱，但下沉市场降温却成为了2024年的主旋律，整个文旅行业在今年都经历了内卷和降温。
今年号称史上最强的五一假期，高达2.74亿的出行人次刷新了历史记录。全国旅游收入飙升至1481亿，同比几乎翻了三倍。但略微一算，人次平均开支不过540块，比2017年还少了50块钱。
此外，2024年的线下演出市场也出现了明显降温，去年国庆期间全国可统计举办的音乐节高达40场，今年国庆期间音乐节数量仅为20场左右，且阵容和价格也不如从前。
数据显示，2019至2023年，旅行社数量增长了近2万家，年平均营收，从1700万降到了789万，直接腰斩，年平均利润降到了6.65万元，平均每家旅行社的月利润5538元。
五年里，国内A级景区增加了近3000家，但总收入下降了近千亿元，A级景区平均收入下降近4成。此外，A级景区收入呈现两极分化，撑的撑死，饿的饿死。
河南老君山，这个长期霸屏各大内容平台的网红旅游景点，仅在2023年就带来了超10亿元的收入，不久前老君山宣布国有化，老君山文旅集团60%的股权，被转让给了栾川县属国有企业，洛阳伏牛山文化旅游发展有限公司。
在整个市场当中，旅游行业呈现出较为极端的两极分化态势，经济实惠的旅游产品畅销，消费者追求性价比，不想再为溢价产品买单，那些学生党、年轻人开启了特种兵式的旅游，没钱订酒店可以住在海底捞，甚至某个景区的公共卫生间内；对应的，高端旅游项目依旧受青睐，私人订制以及个性化的旅游项目客源也不少。
而那些中端的旅游产品，则是由于消费者的资产缩减，被迫开源节流。
民宿方面，数据显示，今年前8个月新注册民宿相关企业6.97万家，同比增长18.11%，全年民宿注册数有望突破十万家。
但很多民宿老板却在表示，明明是旅游旺季，入住率却不如从前，甚至在价格一度腰斩的情况下，依旧没能拥有理想的客流量。面对这样的境地，他们只能被迫开源节流。
多玩家进入行业，导致整个旅游行业内卷加剧，结果就是大家都赚不到钱。行业过度竞争，这很像新能源汽车。
蔚小理、小米、比亚迪、吉利等国内头部车企纷纷加入新能源的内卷行业，各自开启降价，比亚迪将B级轿车的价格卖到不足十万元起，新能源掀起价格战，即便是BBA（宝马、奔驰、奥迪）这样的高端品牌都在被迫降价，合资车更是接连退出中国市场。
这是制造/服务行业供给过剩的结果，行业玩家太多，过度竞争造成内卷。今年上半年，A股21文旅上市公司中，净利润相比去年下滑的有12家，超过半数。
年轻人赚钱不容易，怕累，怕卷，怕人挤人，越来越多人选择在假期的时候宅在家里，而不是出去看人，这让行业的消费淡旺季边界正在被逐渐模糊掉，不少从业者只能开始选择以价换量。
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旅游行业疯狂内卷
在行业内卷、消费降级情况下依旧能够大幅盈利的企业不多，在线旅游行业的携程算一个，电商行业的拼多多算一个。
数据显示，在阿里巴巴的核心电商业务收入同比减少3%，京东的自营业务也降低4.3%的情况下，拼多多一季度营收大涨58.2%。
拼多多的低价内卷，让很多商家收获到机会的同时被迫内卷，“制造”开始越来越便宜，这是提高消费者体验的核心原因。
如此看来，旅游行业未来似乎在向今年的电商大战看齐。但区别电商的是，酒店们未来是否有可能脱离掌控？电商平台的内卷，卷服务，卷价格，受益的是消费者，定价等诸多权利都在平台手里，但酒店们不是卖家，他们反抗的余地和资本都更加雄厚。
同程、携程等OTA平台能够在近几年强势反弹，OTA平台的抽佣模式是其中的关键。OTA的变现率是指平台通过其服务所获得的收入与GMV（总交易额）之间的比率，此比率反映了平台从交易中获得收益的能力。由于酒店行业的平均利润率远高于交通行业，因此变现率的上限也更高。
酒店业务是OTA平台的基石业务，作为链接消费者和供给端的第三方平台，OTA的意义是帮助渠道商家扩宽市场，提高获客效率，帮助消费者获得方便，提升整个生态链路的效率。
浙商证券却在研报中指出，OTA逐步侵蚀了下游酒店的绝大部分收益，在2019年和2023年，携程和同程住宿业务的净利润已经超过头部连锁酒店利润之和，成为旅游板块中盈利能力最强的子板块。
双边市场效应的产生，导致巨头企业拥有垄断资格，而另一端的酒店则是分散各地，且市场份额和议价能力都不足。
在这样的环境下，酒店巨头开始联合起来，以寻求加注自己的博弈筹码。疫情期间，不少巨头企业都在亲自下场做流量，头部企业的话语权在逐渐上涨。
比如华住会，数据显示，华住会的会员数量在2017年就突破1亿，至今，华住酒店集团的客房里有85%都是通过自家APP卖出去的。
疫情期间，锦江酒店客房数量从84.5万间扩张至110.3万间，超过希尔顿，成为全球顶尖的豪华酒店集团之一。
目前，国内前10大酒店集团把控着70%的连锁酒店市场，这让酒店巨头的话语权更重，相对而言，OTA平台就要面临更严峻的考验。
但这对于二者来说，也未尝不是一件好事。
作为经历了低谷而后强势反弹的行业，文旅行业与消费者的生活息息相关，它和电商一样，是人们“衣食住行”当中不可缺少的部分。在行业起起落落，陷入内卷、疲软之际，巨头之间的竞争加剧是加速行业变迁的途径之一，对于消费者而言，也看到了未来更多变化的可能。
酒店与OTA之间的关系是未来行业发展的风向标，前者是后者盈利的基石，二者也应该是互惠互利的合作伙伴，只有这样，文旅行业才不会陷入不健康的内卷状态。
