尽管目前的 F1 发动机制造商不再被允许进行改进以提高性能，因为在 2021 赛季开始之前强制实施发动机冻结以在 2026 年规则变更之前抵消成本，但可以继续调整可靠性。

上个赛季，法拉利成为受可靠性问题影响最大的动力装置制造商，阿塞拜疆和西班牙的领先车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 发生了灾难性的发动机故障，导致法拉利车队在本赛季剩余时间里减少了动力输出。

虽然意大利网站La Gazzetta dello Sport最近的一份报告表明，法拉利的常年竞争对手梅赛德斯和红牛在冬季也取得了合理的马力增长，但据推测，意大利车队是取得最大优势的制造商.

然而，自被任命为法拉利老板以来第一次接受媒体采访时，Vasseur 承认被散布的数字对他来说是新闻，随后驳斥了毫无根据的谣言的传播。

“关于引擎，数字——我不知道这些数字是从哪里来的，但这只是个玩笑，”Vasseur 说。

尽管拒绝使用与发动机方面任何可能的性能提升相关的数字数据，Vasseur 并没有忽视在解决法拉利在马拉内罗基地的可靠性问题方面取得的进展的有希望的迹象。

但这位法国人再次保持了他的最佳状态，并且在赛车在季前赛测试中上路之前不愿就他们的尝试是否成功发表任何结论。

“我们 [在动力装置上] 取得了一些进展，但这只是关于可靠性。

“我认为去年的表现根本不是问题，但问题是可靠性，首要目标是解决它。

“到目前为止它看起来还不错，但赛道上的现实是一个不同的视角。

“我认为车队遭受的一些问题，不仅在可靠性方面对法拉利来说是正确的，而且还来自弹跳和振动。

“每个人都会对巴林有更好的了解。”