近几年中国新能源汽车的崛起，让不少外资车企惴惴不安，但截至目前，中国车企还没有真正威胁到外资车企们的地位，只不过在中国市场抢走了一些份额而已。不过在摩托车市场，外资车企特别是日本摩托车企业，正在被中国电动两轮车企打的节节败退。

在世界第四大摩托车市场越南，日本车企每年要卖出超过300万辆摩托车，包括本田、雅马哈、铃木都是当地的畅销品牌，每年日本车企仅靠摩托车就能从越南赚走150亿美元。不过在中国电动两轮企业进入后，日本车企的好日子戛然而止。

以雅迪为代表的中国电动两轮车进入后，日本车企在越南出现了近15年来的首次销量下滑，本田摩托下滑20%，雅马哈下滑15%。而雅迪在越南的销量暴增36%，成为首个在越南年销量突破10万辆的中国“车企”。中国摩托车企业没办成的事情，最后让电动两轮车企业办成了。

其实背后的原因也很简单，当年中国摩托车拼质量不是日本车的对手，只能拼价格，但价格持续内卷的结果是产品质量越来越差，最终修车修怕了的越南人民又投入了日本车企的怀抱。而电动两轮车故障率低很多，更重要的是使用成本相当低，原本骑摩托车一年加油要4000元，换成雅迪之后一年充电只需要150元。而且越南没有冬季，不用担心冬季电池续航打折。

除了雅迪，新日、爱玛、绿源等中国电动两轮车企业都开始了海外扩张之路，蚕食日本摩托车的市场份额。整个东南亚市场，摩托车保有量高达2.5亿辆，即便这其中只有三分之一换成电动两轮，对中国企业来说也是一个巨大的商机。这一次，中国电动两轮车企另辟蹊径，撑起了中国摩托车的颜面。