本期话题，美国海军陆战队V22直升机，绰号“鱼鹰”，这架直升机造型十分的科幻，于2006年11月开始入军服役，至今不足20年，服役期间“鱼鹰”直升机事故不断，致死已超过50人。接下来，让我们一起认识一下美国“鱼鹰”直升机。

美国V22“鱼鹰”是一架同时具备垂直与短距起降能力的倾转旋翼机，是1980年启动的“联合军种先进垂直起降飞机”计划的产物，由美国波音公司和贝尔直升机公司一同研发制造，1983年4月26日，两公司与美国军方签订合同，在1985年正式命名V22“鱼鹰”旋翼机，在1989年3月首飞成功，后又经历多次测试、修改、再验证等工作，在2006年11月16日正式进入美国空军服役，2007年进入美国海军陆战队服役，被誉为“空中的变形金刚”。

V22“鱼鹰”倾转旋翼机重量有15032千克，机身长度有17.47米，高度有6.73米，翼展转动时25.78米，翼展呈折叠状态是5.61米，最大起飞重量为23859公斤，最大的飞行速度达到每小时493千米，行驶的最大航程有926千米，最大升限为7620米，与传统的直升机相比速度更快，航程更远。另外“鱼鹰”直升机的发动机有两台，是劳斯莱斯AE1107C，每台发动机的输出有6150马力，给“鱼鹰”直升机足够的动力垂直起降。

“鱼鹰”直升机在整体防护方面也做的到位，八大复合材料中金属、石墨、玻璃纤维为主。“鱼鹰”直升机的机身形状虽然与常规的固定翼飞机类似，机体多用复合材料，但在驾驶舱配备了耐坠毁的装甲防护座椅，还在全机的座椅上配备防弹功能，同时在座舱和货舱安装空气调节系统和防电磁脉冲系统，尽可能保障机组人员的生命安全。“鱼鹰”直升机在机身的两个短舱前部安装了旋翼，能够有效提高飞行和空中悬停的效率。此外，这架直升机在设计的时候，确保在意外降落时机翼和桨叶不受到损坏，其残片也尽可能不对机体造成伤害。

“鱼鹰”直升机中配备的武器也十分先进，可以携带多种武器载荷和导弹系统。直升机中配备了机腹遥控机枪系统，利用安装在飞机腹部的六管GAU17/A型7.62毫米加特林机枪和遥控系统实现360度的射击。另外“鱼鹰”直升机上还可以发射AGM176B导弹，其中两枚导弹可以盘旋模式和直升机、固定翼飞机模式转换时同时发射。并且“鱼鹰”直升机在2014年成功进行了70毫米的火箭发射测试，这种火箭发射器安装在了飞机驾驶舱侧面的机身外部，使“鱼鹰”直升机在战场上可以发射各种弹药，增强了直升机的战斗力。

此外“鱼鹰”直升机有多个油箱，且容量也十分的大，所有油箱还可以承受12.7毫米的子弹攻击，另外“鱼鹰”直升机还有安装雷达系统、导航系统、通信系统、告警系统等先进的航空电子设备，使得直升机可以及时接收到军事命令，从而实现全天候作战。

而这全世界唯一的倾转旋翼机，仅仅服役不到二十年，事故不断，有以下四点原因。第一，“鱼鹰”直升机的气动特性比较特殊，在较低和下降速度的飞行中，容易陷入直升机产生的下沉气流，从而导致涡环状态的发生，飞行员如果试图在飞行中增加油门或者增大桨叶迎角来解决问题，这反倒会使情况变得更严重，对“鱼鹰”直升机造成更大的损害。

第二，“鱼鹰”直升机的螺旋桨旋翼在为确保前飞状态下而产生较大的拉力，螺旋桨旋翼会采用较大的扭转角，而在悬停状态下，这种扭转角会使螺旋桨旋翼的工作效率降低，让发动机输送的功率很大程度上造成损耗，削减了“鱼鹰”直升机的寿命。

第三，“鱼鹰”直升机的桨盘载荷过高，机体重量与旋翼尺寸不匹配，使“鱼鹰”直升机本身就存在安全隐患。

第四，“鱼鹰”直升机的结构本就复杂，出现问题短时间检查维护非常困难，因此“鱼鹰”直升机的维护性差。如果某设施未被维护，就容易让“鱼鹰”直升机在执行任务中受到损伤。

面对问题不断的“鱼鹰”直升机，它未来的发展方向需要注意以下三点：首先，因为“鱼鹰”直升机存在安全隐患，这就需要美国军方在使用中多排查，多维护。完善“鱼鹰”直升机的维护流程，在平时的养护中尽可能排除危险。其次，美国军方有必要改进“鱼鹰”直升机的设计，对“鱼鹰”直升机飞行造成涡环问题、旋翼效率、桨盘载荷问题解决。最后，在对“鱼鹰”直升机进行改进的同时，也研究制造能够替换“鱼鹰”的直升机，减轻“鱼鹰”直升机的压力，毕竟一架“鱼鹰”直升机的成本非常高。

综上所述，“鱼鹰”直升机优势是十分明显的，在作战中，既可以垂直起飞又能够短距起降。但是它的损坏率又不得不引起重视。任何厉害的武器存在，都必须建立在安全的基础上去使用。如果将武器的安全性提高，这样不仅减少成本损失，而且也保障了国家培养的人才安全，面对“鱼鹰”直升机事故不断的客观存在问题，这就对美国提出了考验。