4月6日，马斯克在X宣布，特斯拉将于8月8日发布承诺多年的无人驾驶出租车（Robotaxi）。

马斯克（Elon Musk）一直以来都是科技行业的传奇人物，他领导的特斯拉（Tesla）公司不仅在电动汽车领域取得了巨大成功，还将目光投向了自动驾驶技术的发展。其中，Robotaxi自动驾驶出租车项目一直备受关注。不过这个计划似乎已经“画饼”了很多年。

早在2016年，马斯克就公开了《特斯拉宏图第二篇章》，其中包括Robotaxi项目作为特斯拉发展的一个重要目标。在这个构想中，特斯拉不仅会自己运营车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队。用户可以通过软件召唤特斯拉Robotaxi，无需司机，让座驾自己去“拉活儿”，从而赚取收入。

2019年，马斯克进一步细化了Robotaxi的计划，表示其将类似于网约车、共享汽车。他甚至预言Robotaxi有望在2024年量产，并且实现完全自动驾驶，扔掉方向盘或踏板。

特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术是实现Robotaxi的关键。经过多年发展，FSD在2022年正式摘掉了“测试”的帽子，转向“监督”模式。最新数据显示，特斯拉的FSD汽车相当于美国一般驾驶员的8倍安全系数。随着FSD版本的不断更新，其性能也在持续提升。

然而，Robotaxi的实现面临诸多挑战。在全球各国的法律法规和监管体系下，大规模应用仍然困难重重。此外，自动驾驶技术还需解决许多边缘场景导致的长尾问题，这些问题限制了其商业化规模的进程。

特斯拉并非唯一一家投身自动驾驶出租车领域的公司。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在美国多地运营商业无人驾驶叫车服务，中国也有多家企业涉足该领域，在中国，北京、上海、广州、深圳等城市推出相应政策支持无人驾驶汽车上路，在广州市南沙区、深圳市坪山区等地，小马智行、滴滴、AutoX等开启无人驾驶商业化运营。

虽然Robotaxi前景看好，但仍需克服诸多技术和法律难题，而且中国在自动驾驶出租车的赛道，早就聚集了各路玩家。稍微差一点，可能就会被中国本土的这些自动驾驶厂商爆锤。

4月2日，特斯拉公布了2024年第一季度销量为38.68万辆，同比下降8.53%、环比则下降超20%，是其自2020年一季度以来的同期最差成绩。更糟糕的消息是一季度特斯拉的产量是43.3万辆，比交付量多了4.7万辆。

产销已经倒挂了，这里的风险有多大可想而知。

对于2024年第一季度的颓势，特斯拉也给出了一些原因，比如位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；德国柏林的工厂的纵火案，导致生产减少；红海局势对海运的影响，导致欧洲市场销量下滑等等。

特斯拉当前面临着上面低价销售无法拉起销量时，Robotaxi计划就成为其最重要的发展方向。马斯克希望通过Robotaxi和FSD全自动驾驶技术降低交通成本，并带来新的商业模式。如果Robotaxi能够实现规模商用落地，将极大地促进特斯拉的收入增长和利润率提升。

虽然面临挑战，但特斯拉在FSD技术上的进步和市场需求的增长，使Robotaxi计划仍然具有巨大的发展潜力。

未来，特斯拉将继续努力推动自动驾驶技术的发展，为人类交通出行带来新的变革。