大抵在城市的墙隅砖缝间，总能生出些倔强的花草。这些被钢筋铁骨挤压出的生命，偏要在灰白底色上涂抹猩红靛蓝，倒显出几分荒诞的生机。只是无人知晓这些种子如何钻破三合土，更无人关心它们曾历过几度枯荣——正如这四轮铁兽横行的年头，竟还有人记得两轮摩托的活路。

资本原是见缝钻的蚯蚓，众人垂青便是天降甘霖。中国的摩托车产业，恰似这墙缝里的野花，分明开得合理合法，偏要教人用笼子罩着。倒也是奇景：禁摩之城偏要办摩展，限摩之地偏有摩企扎根。这世间的道理，原是愈禁愈要生发的。

摩托与汽车的占地之比约莫一比五，身价约莫一比十，市场规模倒只余下一比五。数字原是死的，却比活人更会说话。倘非十三年强制报废之策，若无诸城禁摩之令，单凭前两样数字，这摩托产业何至于蜷缩墙隅？

占地少本是利民之事，价廉本是惠民之策，偏生两相叠加，倒成了罪过。大约世间事总这般古怪：你若太便宜了，太便利了，反要招来些无妄的枷锁。毕竟摩托与汽车虽同饮汽油，终非同类——正如黄犬与苍鹰虽都生着四条腿，终究飞不得同样高。

若只顾眼前，若只图省事，便筑起水泥高墙。可地瓜藤蔓尚能充饥，小民对铁骑的念想，资本对利孔的嗅觉，终究在政策夹缝里开出畸形的花。只是这花虽艳，终究带着病容——国产摩企多鼠目寸光，只在配置价格上饮鸩止渴，全不理会技术演进的真滋味。

如今世道艰难，摩托倒从驮货的牲口变成了玩乐的宠物，与汽车渐成陌路。当局纵使无心体察民瘼，也该盘算经济账目。何不将这些墙缝野花移栽沃土？须知今日墙角挣扎的，未必不是明日漫山遍野的映山红。

只是这野草的命，终究不配开在牡丹园里。摩托车的汽笛声混着墙缝野花的幽香，在禁摩令的朔风里飘飘摇摇，倒像是给这钢铁丛林添了首无韵的讽刺诗。