刘易斯·汉密尔顿对梅赛德斯将在新加坡大奖赛上处于竞争状态表示谨慎乐观，因为他们在整个赛季中使用 W13 取得了进展。

在受到海豚影响的赛季初挣扎之后，梅赛德斯进行了一系列改变，以稳步提高他们的赛车操控性，并缩小与领跑者红牛和法拉利的差距。

随着新加坡在缺席两年后重返 F1 ，汉密尔顿 - 曾四次获得该赛事的冠军 - 希望迄今为止在 16 场比赛中吸取的经验教训将使车队能够更好地应对苛刻的滨海湾街道赛道。

汉密尔顿指着赛道周围的重铺路面说：“我们希望这辆车在这里能更好地工作，但这真的取决于它的颠簸程度。在很多情况下，颠簸经常会使汽车熄火并扰乱汽车。也许这辆车会很好，也许不会。无论我们面临什么，我们都会努力度过一个最好的周末。”

至于梅赛德斯今年早些时候在摩纳哥和巴库的街道上发生问题后走了多远，他补充说：“我们已经了解了很多关于这辆车的知识，这对每个人来说都很自然，但知道这绝对是一个巨大的帮助工作窗口在哪里，工作范围是多少。

“我们几乎可以预测我们要去哪里——与另一个地方相比，它是否会在一个地方发挥作用。还有汽车的局限性，我们知道这些局限性在哪里，我们只需要尝试解决它们。我认为，我们现在比以往任何时候都好得多，所以我希望胜利离我们不远了。”

汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔同样渴望在周五的第一次练习赛开始并且赛道条件有所改善时，看看梅赛德斯相对于比赛的位置。

“明天在赛道上大约三圈后，我们将能够告诉你。这很有趣，你很早就知道了……在赞德沃特，这可能是我们本赛季最具竞争力的比赛，刘易斯和我在两三圈后就知道这对我们来说将是一个强劲的周末，”拉塞尔说。

“这里有点不同，赛道会被橡胶塞进去，三年没有开过，所以它会很脏，抓地力也很差。你必须随着线路进化；你可以度过一个愉快的星期五，但周六的赛道会有所不同，周日又会有所不同。

“这里总是有安全车，适应策略，所以这不是一场简单的比赛——但它应该比我们在蒙扎和斯帕看到的[低下压力配置]更好。”