上汽大众在杭州搞了个大动作,新车途昂Pro上市了,价格挺便宜的,还整了不少花样,看起来是想在SUV市场上搞点事情,不过现在新能源车这么火,不知道他们这招管不管用。

车展现场人挤人,大家都想看看这个新车到底啥样。销售小哥忙得团团转,一会儿给这个讲解,一会儿给那个答疑,感觉像个不停转的陀螺。我挤进人群,想近距离瞧瞧这个途昂Pro。车身挺大气的,线条流畅,看着就很有范儿。内饰也不错,用料看着挺讲究,触感也很好。坐进去感觉空间真不小,三排座椅都挺宽敞。销售小哥说这是他们的旗舰SUV,我还真有点意外,因为价格好像不算太高。

听说最低26.99万就能买到,还有什么整车终身质保。这价格确实挺诱人的,不过我还是有点疑虑,毕竟便宜没好货嘛。但仔细看了看,做工和用料确实不错,感觉挺扎实的。销售小哥说这是他们的诚意之作,要在SUV市场上杀出一条血路。我心想,现在新能源车这么火,你们搞个燃油车,真能行得通吗

不过转念一想,新能源车虽然火,但也有不少问题。充电慢、续航焦虑、电池衰减,这些都是让人头疼的事。相比之下,燃油车倒是挺省心的。而且这个途昂Pro看起来各方面都不错,说不定还真能吸引一批人。毕竟不是所有人都适合新能源车,有些人可能更需要这种大空间、高性能的传统SUV。

销售小哥跟我介绍说,这车用的是EA888发动机,听着就很高级。200kW的功率确实挺猛,百公里加速只要7.6秒,这性能在同级别里算是不错的了。不过最让我惊讶的是,这么大的车百公里油耗居然只有8.35L,这也太省油了吧。我有点不敢相信,问销售小哥是不是真的。他说这是WLTC工况下的数据,实际使用可能会有些出入,但肯定比同级别的其他车要省油。

我心想,如果真能做到这么省油,那确实挺厉害的。现在油价这么贵,省油可是刚需啊。而且这个油耗水平,跟一些混动车比起来都不差多少了。如果真能做到动力强劲又省油,那确实很有吸引力。不过我还是有点怀疑,毕竟厂家给的数据往往比实际情况要好看。但如果真能做到八成左右,那也是很不错的了。

说起来,这个EA888发动机好像挺有名的,听说很多大众的车都在用。应该是经过多年优化的成熟产品了,可靠性应该不错。再配上DQ501七速双离合变速箱,动力传输应该很顺畅。不过我听说双离合变速箱容易出问题,不知道这个会不会也有隐患。但既然敢提供终身质保,应该对自己的产品还是挺有信心的吧。

坐进车里才发现,这车内部空间真的很大。三排7个座位,每排都挺宽敞的。而且座椅还能灵活调整,需要大空间的时候可以把后排座椅放倒。销售小哥说最大可以达到2427L的装载空间,这么大的空间,搬家都够用了。我想象着全家出游的场景,感觉很不错。平时上下班开着也挺有面子,周末带全家出去玩完全不用担心空间不够。

座椅的舒适度也很好,坐上去软软的,很舒服。销售小哥说这是什么云柔环抱座椅,长途开车也不容易疲劳。我试着调整了一下座椅,确实很容易就能找到舒服的位置。全景天窗也很大,打开之后车内很明亮,感觉很舒适。销售小哥还说天窗玻璃有防晒功能,紫外线隔绝率达到99.2%,不用担心晒伤的问题。

车内的隔音效果也很好,关上门之后外面的噪音就小了很多。销售小哥说车上有近90处隔音设计,能有效降低风噪和路噪。还有智能香氛系统和哈曼卡顿音响,坐在车里感觉就像在家一样舒服。我心想,如果每天上下班都能在这么舒适的环境里,那工作压力可能都会小很多。不过转念一想,这么舒服的车,该不会很贵吧

途昂Pro的智能系统看起来很厉害,什么6屏联动、双AI引擎,听着就很高级。销售小哥演示了一下语音控制,确实挺智能的,基本上说什么它就能听懂。不过我还是有点担心,这么复杂的系统会不会容易出问题而且智能系统更新很快,几年后会不会就落伍了销售小哥说他们有OTA升级,但具体能更新到什么程度,他也说不太清楚。

辅助驾驶系统倒是挺全面的,什么智能跟车、车道保持、自动变道都有。销售小哥说这是L2+级别的智能驾驶,在高速上开起来很轻松。不过我听说过一些自动驾驶失控的新闻,心里还是有点担心。销售小哥说他们在安全性上做了很多工作,系统很可靠。但我觉得,还是自己掌控方向盘比较踏实。毕竟再智能的系统也可能出错,关键时刻还是得靠人来判断。

倒是那个遥控泊车功能挺有意思,可以用手机遥控车子自己停进车位。对于不太会停车的人来说,这功能确实很实用。不过我觉得,与其依赖这些辅助系统,还不如好好练习停车技术。毕竟技多不压身,万一哪天系统出问题了,自己也能应付。但不得不说,这些智能功能确实很吸引人,让人觉得很高级很先进。

上汽大众好像很重视安全,途昂Pro用了不少高强度钢,还有9个安全气囊。销售小哥说车身强度很高,抗撞击能力很强。不过我觉得,光是被动安全还不够,主动安全更重要。比如说刹车性能、操控稳定性这些,才是真正能避免事故发生的关键。不过销售小哥说他们的制动系统很先进,用的是什么电子制动,反应更快更可靠。

但我还是有些疑问,这么大的车,重心肯定比较高,急转弯会不会容易翻车销售小哥说他们有电子稳定系统,可以有效防止侧翻。不过我觉得,再好的系统也抵不过谨慎驾驶。开车还是要慢一点,保持安全距离,这才是最重要的。毕竟安全第一,其他都是次要的。

说起来,现在的车越来越依赖电子系统了。虽然能提高安全性,但也让车变得越来越复杂。万一哪个系统出问题,普通人根本搞不定。不过话说回来,现代社会很多东西都是这样,越来越依赖科技,我们似乎也只能接受这种趋势。但我还是觉得,关键时刻还是得靠人来判断和操作,不能完全依赖机器。

听说途昂Pro用了不少环保材料,比如水性胶水和涂层。这点倒是挺好的,至少对车内空气质量有保障。不过我觉得,作为一款燃油车,在环保方面终究是有局限的。毕竟烧油就会排放,再怎么环保也改变不了这个事实。相比之下,新能源车在这方面就有天然优势了。

但转念一想,新能源车就真的环保吗电池生产和回收也是个大问题。而且我国的电力结构还是以火电为主,充电的时候一样在间接排放。相比之下,燃油车虽然有排放,但至少生产过程比较简单,使用寿命也长。如果能把排放控制得好一些,其实未必就比新能源车差。

不过长远来看,新能源车应该还是大势所趋。毕竟石油资源总有耗尽的一天,而且各国都在加强环保政策。燃油车可能还能再战几年,但最终可能还是会被新能源车取代。不过在这个过渡期,像途昂Pro这样的车型,或许能满足一部分人的需求。毕竟不是所有人都适合使用新能源车,有些场景下燃油车还是更实用一些。

途昂Pro看起来各方面都不错,但最终能不能在市场上站稳脚跟,还要看实际表现。毕竟现在SUV市场竞争激烈,光是看起来不错还不够,还得有实打实的优势才行。而且现在新能源车这么火,燃油车市场本来就在萎缩,途昂Pro想要逆势上涨,难度不小。

不过话说回来,市场这么大,总有各种各样的需求。有人喜欢新能源车,自然也有人更偏好传统燃油车。关键是看上汽大众能不能准确定位目标客户,然后精准营销。如果能找准自己的位置,做出差异化竞争,未必没有机会。毕竟上汽大众的品牌力还是不错的,在燃油车市场积累了不少口碑。

但长远来看,燃油车市场肯定是在走下坡路的。上汽大众如果只靠途昂Pro这样的产品,恐怕很难应对未来的挑战。他们在新能源领域的布局如何,可能才是真正决定未来的关键。不过现在就下定论还为时尚早,市场瞬息万变,说不定哪天政策一变,局面又是另一番景象。我们还是拭目以待吧,看看途昂Pro最终能交出一份怎样的答卷。