我们前面两篇谈了人工智能在汽车上的发展需要更先进的软硬件平台的支持，也说了如何打造更适合人工智能的“整车智能感知融合+中央大脑+区域控制”的全新智能化电气架构。当人工智能与汽车产生交集，最终的目的是什么呢？当然是为了让用户享受到更好的汽车体验。具体来说，就是带来更多的智能化场景体验，更高的个性化定制，更好的安全保障以及更低的能耗成本。让上汽君一条条来细说：

首先，是更多的智能化场景体验。有了人工智能，汽车可以更像人一样，去感知和理解周围的环境和情况，从而提供更多的智能化场景体验。比如说，人工智能可以让汽车自动识别路况和交通信号，自动调整速度和行进方向，实现最优化的驾驶方案；人工智能可以让汽车通过语音、手势、面部表情等方式与用户交流互动，实现更安全，更轻松的座舱控制；人工智还可以让汽车通过互联网跟其他汽车、路灯、交通信号等进行信息交换，让智能网络陪伴出行……

在智能算法加持下，中央计算平台强大的AI算力可对全车内外环境感知的大数据进行实时加工处理，创造出更多的智能化场景体验，实现人与车之间观、声、触、动的全维度的交互。例如，上汽智己LS7汽车通过AI赋能，可以实现“窄路循迹原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等老司机都难以做到的精准行为。再例如，极其新颖的“驾舱融合影像”功能，将帮助驾驶者无死角消除A柱盲区、侧盲区，提供后视影像等，彻底解决视角盲区痛点，让驾驶体验变得更简单、更安全。

还有飞凡 F7的“飞凡巴赫座舱”。通过RISING MAX 3+1 前后屏幕，不仅打造了视听享受的双区双向独立影院，还可以在智驾开启时，通过3D矢量音效技术，让智驾语音具有方向性或指向性，驾驶者可根据声音判别左转或右转；倒车时，驾驶者也能够通过声音感受后侧障碍物的距离远近。这些都是典型的舱驾融合的智能化场景。

其次，是更高的个性化定制。人工智能可以让汽车更像人一样地学习和记忆用户的喜好和习惯，从而提供更高的个性化定制。比如说，让汽车根据用户的喜好调节空调温度、音乐风格、座椅位置等；也可以让汽车根据用户的习惯推荐最佳路线、最优停车位等，让汽车根据用户的需求提供相应的服务和建议，这些都是人工智能在汽车上实现的个性化定制，让用户感受到更多的尊重和关怀。

目前上汽的智己L7，就可根据路况智能切换模式，自动调整至让用户感觉最舒适的状态； 未来，以智己、飞凡等为代表的智能汽车，还可以通过OTA的形式，在不同的驾乘体验之间灵活切换——包括整车底盘状态、动力体验、制动脚感、人机交互等所有的核心体验元素，都能随之改变。最大化支持车主千人千面的功能定制；

三、更好的安全保障。人工智能可以让汽车像人一样预测、判断到各种可能存在的风险，从而实现更好地避免和应对；目前，基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型的智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，在安全性、通行效率和道路博弈能力上已经超过大部分人类司机，智己汽车不仅已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，而且IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。

在性能体验上，搭载IM AD智能驾驶辅助系统的智己汽车，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%……这些都是人工智能在汽车上提供的安全保障，让用户感受到更多的信任和安心。

四、更低的能耗成本。人工智能可以让汽车更像人一样地优化和节省能源，从而提供更低的能耗成本。比如说，人工智能可以让汽车根据路况和驾驶模式自动调节动力输出、刹车回收、空气阻力等，实现最佳的能耗效率；人工智能可以让汽车根据电池状态和充电桩分布自动规划最优的充电策略，实现最佳的充电效率；人工智能可以让汽车根据用户需求和市场价格自动参与电网调节和售电服务，实现最佳的电价效益。这些都是人工智能在汽车上实现的能耗成本降低，让用户感受到更多的省心和省钱。例如，通过区域控制器E-fue智能一二级配电设计，可以降低整车静态电流10mA以上，运行时降低整车功耗200W以上，带来超过20KM的续航里程收益；

总之，人工智能在汽车上的发展可以带来更多的智能化场景体验，更高的个性化定制，更好的安全保障，更低的能耗成本。这些都是用户真正关心和期待的价值点，也是汽车行业未来的发展方向。

作为下一代智能终端的智能汽车，智己汽车用2年时间完成其它行业头部玩家长达9年的积累，自今年4月正式开启公测，至12月的高速NOA全国贯通；IM AD高速高架NOA历经七轮公测，仅用8个月时间，刷新了行业内智驾产品最快落地速度的纪录。12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。上汽集团在加速推进智能驾驶、智能座舱和AI大模型上车应用的同时，也给智能电动汽车产业带来更大的想象空间。