一辆靠“中国版路虎揽胜”名号出圈的大型新能源SUV，还配有三电机、后轮转向、空气悬架，更有“冰箱彩电大沙发”以及激光雷达高阶智驾......只要是你能想到的配置需求，这台领克 900 基本都能满足。正是因为强大的产品实力，也让国内的大型新能源SUV市场风向彻底变了，显然，这次领克900摆明了是奔着理想L9、腾势N9来的。

在价格方面，领克900更是展现出了“价格屠夫”的姿态。其预售价直接比理想L9便宜近8万，比腾势N9低5万，甚至比自家早期预测的35-45万区间还要“卷”。这种定价策略，无疑是对竞争对手的一次重大打击。

领克900用30-40万级的定价，塞进了百万级的配置，比如全球首搭的英伟达Thor智驾芯片、双8295座舱芯片、双腔空悬、6K巨幕屏、二排180°旋转座椅等。这种“友商堆参数，领克直接掀桌子”的做法，让领克900在价格上占据了绝对优势。且车身尺寸上，领克900的轴距达到了3160mm，比理想L9的3105mm、腾势N9的3125mm轴距更长。二排550mm滑轨+三排125mm调节的设计，让空间组合自由度更高。

领克900的配置堪称豪华。三电机、后轮转向、空气悬架等高端配置一应俱全，更配备了“冰箱彩电大沙发”以及激光雷达高阶智驾系统。可以说，只要消费者能想到的配置需求，领克900基本都能满足。这种“堆料”的做法，让领克900在产品实力上有了与理想L9、腾势N9一较高下的底气。

在车机体验方面，领克900在英伟达Thor芯片的加持下，将车机体验推到了全新高度。虽然腾势N9的4nm自研芯片也不差，三屏联动体验流畅，但在语义理解上跟领克还是有差距。这种技术上的优势，让领克900在智能化方面走在了行业前列。

此外，领克900在性能方面也表现出色。其2.0T三电机版零百加速仅需4.3秒，比理想L9增程版的5.3秒快了近1秒。在混动架构上，领克900具备明显优势，高速馈电不虚，就参数而言，理想L9不占优势，甚至更像“佛系奶爸车”。此外，领克900的SuperAI数字底盘支持蟹行模式、原地掉头，5米级转弯半径比理想L9灵活，腾势N9的“三电机炫技”在价格差距下稍显占下风。

领克此前新能源单车均价22万，900系列将品牌天花板拉至40万+，直接挑战BBA腹地。其技术旗舰标杆：SPA Evo架构、Thor芯片、千里浩瀚智驾，这套组合拳证明吉利系技术储备不输理想、比亚迪。从这个角度看，领克900入局，对消费者来说绝对是好事。选择多了，厂家间的竞争激烈了，消费者自然能买到更好的产品。就是不知道理想L9腾势N9面对这场"围剿"，还有没有所谓的“先发优势”。

其实仔细分析下来看，领克900的野心很简单：当行业还在卷参数时，领克900以30万的预售价格直接掀翻牌桌，把“价值+技术普惠”刻进DNA。至于能否真正改写市场格局？答案或许就在后续的销量战报里。