随着，中国自主研发的直-20直升机投入使用，人们对其在多领域的应用充满期待。尤其在地震等自然灾害救援中，直-20的出现使其成为关注焦点。这种情况，不禁让人思考：时隔14年，为何地震救灾主力还是米-171？

对于直-20产量是否要扩大？这个答案是肯定的。

直-20是一款具有中国自主知识产权的中型通用直升机，其适应性、灵活性和技术水平在军用与民用领域均展现出巨大的应用潜力。

首先，直-20的多功能适应性，使其在现代化军事需求中有着不可或缺的地位。

直-20能够执行空中突击、兵员输送、伤员救护、火力支援等任务，并可加装不同设备以适应海上、山地、平原等多种作战环境。这种高机动性和多样化能力，既适合现代作战需求，也符合我国推进军事现代化、实现自主装备制造的战略目标。

其次，直-20的产量扩大将有助于填补我国在中型通用直升机领域的空白，减少对外进口依赖。长期以来，米-171等进口直升机承担了我国大量的运输和救援任务，但依赖进口设备的局限性和成本限制，不利于自主国防装备的全面发展。随着，直-20产量扩大，中国能够逐步降低对进口机型的依赖，提高军工行业的自主可控能力。

再者，直-20在应对紧急任务、抢险救灾和维护国家利益方面的作用不可忽视。

地震、洪水等自然灾害多发的环境要求我国具备足够的直升机储备来应对突发情况，而直-20在地形复杂、交通不便地区的运输和救援效率已逐步得到实际验证。扩大直-20的生产将有助于提升灾害应急救援的能力，为更多灾民提供快速救助。

此外，直-20的生产扩大会加速形成规模化生产能力，进一步推动其在国际市场的竞争力，帮助中国占据全球军用直升机的更大份额，从而为我国的军工行业带来更多经济收益。

因此，直-20的产量扩大不仅有助于满足军队的作战需求，还能有效增强救灾和应急能力，降低对外依赖，并推动国防工业自主能力的提高。无论是从国防还是社会需求的角度，扩大直-20产量都具有重要的战略意义。

虽然直-20的增产和应用有着充分的理由，但在现阶段，米-171依然是地震救援的主力机型。

米-171直升机在地震救援中经过长期实践验证，可靠性高，适应性强。它作为俄罗斯经典的中型多用途直升机，在我国服役已久，其在高原环境、恶劣气候下的稳定性能得到充分验证。

地震救援通常伴随环境恶劣、地形复杂、任务紧急等特点，米-171的成熟技术和大载重能力正符合这类需求，尤其适合携带大量物资或搭载受困人员。而作为较新型的直-20，虽已在多领域投入使用，但其在极端环境下的可靠性和适应性仍需时间积累。

它还具有更大的运输能力，而直-20作为较轻型的通用直升机，在大载荷运输方面目前仍有所欠缺。

当中的起飞重量在13吨左右，最大载重量可达4吨，这意味着：其能够运输更大体积的救援物资和设备。相比之下，直-20的载重量较低，难以在短时间内完成大批量运输任务。这使米-171在地震救援等大型运输任务中具有明显优势，尤其是在短时间内需要完成大量物资输送的情况下，米-171更为高效。

此外直-20的产量和使用数量，目前仍相对有限，远未达到米-171的规模。

尽管直-20的生产逐步提升，但作为新型装备，其全面装备部队还需一定时间，而米-171已大规模装备，并积累丰富的维护经验和备件资源，操作和维护更加方便。再者，米-171在救灾中的操作人员已非常熟练，直-20的全面普及和适应可能需一定的磨合期。

最后地震救援任务紧急，调动米-171等现有成熟机型显然更具时效性。直-20虽具备较高的机动性和适应性，但当前并未形成规模化的产量优势。加之救援任务通常需迅速响应，米-171已在救援指挥系统中有完善的出动调度方案，在时间紧迫的情况下，迅速出动米-171无疑更加高效。

尽管直-20增产势在必行，但米-171作为地震救灾主力的角色短期内，难以被替代。毕竟，米-171的成熟性和载重优势使其依旧在救援领域占据重要地位，而直-20尚需时间检验和逐步替换，以达到更加广泛的应用水平。