我们的发动机不行，歼-20才用鸭翼？

最近网上闹得沸沸扬扬的，是成飞和沈飞疑似“六代机”的曝光图。一张模糊不清的照片就像一颗小石子丢进了平静湖面，激起了一圈又一圈的涟漪。大家纷纷盯着那流线型的外形、无尾双三角翼设计，嘴上说着“真厉害”，心里却满是问号。这到底是不是传说中的六代机？中国航空工业真的走到这个程度了吗？还是说，这只是一次还未完全揭晓答案的新技术试验？

其实，说实话，目前所谓六代机到底长什么样，也没人能拍胸脯保证。毕竟行业里连标准都没统一呢！有人觉得，就是在五代基础上的全面升级，比如隐身更强、速度更快、感知能力碾压对手；也有人强调要有革命性的突破，不然你就是个五代引擎加装大马力车灯的小改款。但问题来了，中国这回亮相的新家伙，它算哪种情况呢？我们只能推测……反正官方一句话没吭声，我们也不好替它下定义。

不过，有一点可以确定的是，这两架飞机确实长得不太一样了。不知道大家有没有发现，它们放弃了歼-20熟悉的大鸭式布局，而转向了无尾双三角翼甚至类似于融合翼身体(BWB)这样的新设计。这变化看起来挺猛，可背后逻辑可能并不像表面那么简单。什么意思呢？我跟你掰扯掰扯啊。

先来说说鸭式布局。当年咱们搞歼-20的时候，为啥选它做主打气动方案，还不是因为稳定性好嘛！战斗中需要高灵敏操控，就靠前边那两个“小翅膀”来提供额外升力。但是，你再仔细想想，现在矢量推进技术越发成熟，用引擎喷口控制方向的手段已经渐渐取而代之。所以，从理论上讲，那些为了补偿气动需求而存在的小配件就显得可有可无啦！

别以为我是瞎编故事哦，这是有据可查的。从90年代末开始，中国就在悄咪咪研究推力矢量控制（TVC），一步步从数学模型磨练到工程实现。据业内人士透露，到2013年左右，这类论文突然集体销声匿迹——你懂吧，这基本等同于进入核心军用领域开发阶段。而且，当时珠海航展公开展示过搭载TVC系统的歼-10实验平台，一甩头、一拉杆，那叫一个潇洒利落，全场观众眼睛差点贴玻璃窗上。我敢猜，现在这些成果八成已经移植到了最新型号里，要是没有这底子，新构型估计还跑不出来。

当然，还有人提议另一个观点：现在放弃鸭式布局，是不是意味着之前学来的东西全白费啦？嘿，我告诉你，哪儿能这么想啊！换句话说，人家这是站在巨人的肩膀往远处看。在吸收过去经验教训后，通过重新分配比例和优化结构，把每块材料都用到刀刃上，同时兼顾作战性能与隐身要求。这叫什么名字来着，对，“继承发展”。怎么会背典忘祖？

从目前透漏出的信息来看，无论是成飞还是沈飞的新作品，都保留了一些传统优势，只不过调整姿态去适应未来战争环境罢了。例如，无尾双三角翼虽然牺牲了一部分高攻角性能，但胜在低雷达反射截面积，小偷摸进敌方空域侦察或执行精确打击任务简直天衣无缝。而那些倾斜垂尾呀、小巧进气道呀，则进一步削弱红外信号特征，让敌方预警系统干瞪眼……啧啧，不愧是一群爱琢磨事儿的人，又给玩出花来了！

至于什么时候才能见到真枪实弹版服役，其实时间表倒不用急躁。按照以往节奏来看，从首曝概念图纸，到原型测试，再到批量生产交付部队，大约需要6—8年的功夫。不过考虑近年来我国航空制造水平突飞猛进，说不定还能破纪录提前完成任务。当然啦，每次研发过程总少不了磕磕绊绊，我们既不能掉以轻心，更不能妄自菲薄。