如今的消费者在买汽车时，除了会注重经济性、舒适性，同时还会对它们的碰撞测试成绩也十分在意。

近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为了验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。在这次试验中，主要包含有主驾驶侧柱碰试验、副驾驶后排侧柱碰试验以及两次侧柱碰后的电池包复用试验。尽管试验如此严苛，但比亚迪海豹所搭载的CTB电池车身一体化技术依旧顺利的挑战成功。

侧柱碰是常见的一种道路交通事故场景，即车辆在行驶中侧滑与路灯杆、大树等障碍物发生碰撞。与传统燃油车相比，新能源汽车在发生碰撞之后，还要着重考虑电池安全，因为侧面柱碰撞后有可能会导致电池组产生变形，继而出现因电池隔膜被撕裂、内部短路而导致的起火，对车内乘员造成二次伤害。

在TOP Safety试验中，比亚迪海豹CTB在同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行了侧面柱碰，模拟了更为极端的连环撞击工况。试验结果显示，在连续两次叠加碰撞试验后，比亚迪海豹整车结构最大变形量仅为183mm，远低于传统燃油车平均300mm左右的变形量。

不同于传统的车身结构，比亚迪海豹所采用的CTB电池车身一体化结构，能够极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。同时通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，再加上气囊缓冲的安全保护，驾乘人员安全得获得了更好的保障。

电池方面，比亚迪海豹的电池包仅边框有轻微变形，带电部分无损伤，并且没有出现漏液、起火的现象。在此基础上，车辆的电池管理系统还立即执行了高压断电保护策略，对于驾乘人员的安全保护考虑的非常全面。

那么，经历过连续两次叠加碰撞试验后的电池还能用吗？对此，TOP Safety将参与两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车，车子不仅可以正常启动，而且还可以安全行驶，电池包功能性没有受到影响，可以正常使用。

在此次双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹通过刀片电池与CTB技术的密切配合，以卓越的安全性能成功通过了测试。

据了解，CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，从而使整车强度大幅提高，安全性也达到了行业领先水平。

在如今的新能源汽车市场上，消费者对于汽车安全越来越关注。而在该方面，比亚迪始终都极为重视，比如海豹长续航后驱版就曾在C-NCAP中获得五星成绩，综合得分率高达88.6%。而此次的TOP Safety双面侧柱碰试验，则进一步证明了CTB电池车身一体化技术对于提升能源汽车整车安全和电池安全有着极为突出的作用，是高品质出行的不二之选。