春暖花开，郊游踏青掀起骑行热，特别是年轻人迷上骑行，正在加速带火自行车销售。那么，火爆现象背后，自行车行业真的能高枕无忧吗？

出品| NBS新品略 作者|吴文武

NBS新品略关注到，央视财经《第一时间》栏目最新报道了一期“骑行热”市场观察，报道了骑行风潮催热单车销售，热门车型一车难求。

春暖花开时节，选择户外骑行的人群日益增加，边骑边游成为一种踏青时尚，骑行热带动了自行车销售，骑行产品的销量更是直线上升。

据一位自行车销售店店长介绍，3000-5000元价位的自行车销量较好，现在需求量太大，自行车销售增长了30%。

不少热门车型还出现了供不应求的现象。有消费者告诉记者，等了一个月，还没有到货。上述店长还表示，销量增加后店里很多产品都脱销了，十多种产品已经处于空缺状态。

自行车整车销售火热，也同样带动了自行车相关配件的销量，比如头盔、手套等护具类的骑行装备也跟着畅销。

如今的自行车种类众多，山地车、减震车、公路车、城市车、表演车、折叠车、雪地车等，根据品牌、款式、材质的不同，自行车价格相差甚远，便宜的几百元，几千元，高的有数万元，更高的价格贵过汽车。

NBS新品略前些天逛了一家自行车零售店发现，一般自行车的价格一般都要上千元了，大部分价格都在几千元，与小时候的两三百元就能买一辆自行车相比，现如今的价格翻了数倍。

更值得关注的是，骑行成为这届年轻人的新潮运动，让不少年轻人很上瘾。

根据美骑发布的《2021年中国运动自行车调查报告》数据显示，18-40岁的青壮年人群依然是自行车运动的主要群体，占比达到77.45%。目前自行车消费主力军是集中在30岁以下的年轻人群。

马蜂窝数据显示，在今年清明假期间，“骑行”相关搜索热度平均涨幅超过70%，64%的旅行者选择花1-2天时间在城市周边露营、骑行或者徒步。

NBS新品略在小红书上搜索[自行车]共显示出107万+篇笔记，搜索[骑行]也显示出70万+篇笔记。

年轻人成为骑行主力军，骑行热将会继续带动自行车行业的销售。

骑行这么热，自行车销售也爆火，中国自行车行业近年来的发展现状如何？

中国是全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上。

近两年以来，中国自行车出口连续保持两位数增长。海关年初公布的数据显示，2021年中国自行车出口量达6926万辆，同比增长14.9%；出口金额达51.08亿美元，同比增长40.2%，实现量价齐升。

然而2022年的中国自行车行业却面临不小的压力和挑战。

第一是，原材料等成本不断上涨。

原材料涨价潮也同样席卷到了自行车行业，工信部信息显示，今年第一季度，自行车行业上游原材料价格同比上涨超过10%。

其实自行车行业上游原材料价格普遍上涨从去年就已经开始，今年只是延续涨势。

成本上涨，但市场终端销售价格并未出现相应上涨，这就进一步压缩了企业的利润空间。最新数据显示，一季度，包括自行车在内的耐用消费品出厂价仅同比上涨0.7%。

羊城晚报报道，佛山的一家主要生产家用自行车、共享单车的车灯和反光片的企业相关负责人表示，金属材料、塑胶等带来原材料整体上涨15%至20%，该公司已经上调了产品出厂价格，涨幅为5%至10%。

可以预见，2022年自行车将会面临涨价。

第二，疫情持续带来的不确定影响。

2022年的疫情持续也直接影响到了自行车行业，疫情防控不仅影响着企业生产，同时也会影响到物流运输及出口。

以凤凰牌自行车所在的上海为例，这次疫情防控明显影响到了该企业的正常生产及产出，生产活动放缓，会直接影响到企业的盈利。

中国自行车行业协会近日召开的一次自行车行业运营分析会上就传递出一个信息：营业收入、利润与往年同期基本持平或略有下降，行业整体处于低位运行。

中国自行车协会理事长刘素文表示，自行车行业要研究预判风险点。

因此，从整体来看，原材料成本上涨和疫情持续影响所带来的连锁反应正在对自行车行业产生一定的影响。

如今一听到“卡脖子”的行业及领域，很多人首先会想到的是芯片等高精尖行业，然而实际上自行车行业也同样面临卡脖子”的难题。

自行车行业“卡脖子”就“卡”在了变速器上。

在绝大多数人看来，自行车上一个小小的变速器应该没什么技术含量，可事实并非如此。

变速器是自行车的“心脏”，一个变速器涉及160多个零部件，而且对精度及协调配合度有着很高的要求。

在全球自行车行业中，日本的禧玛诺处于金字塔尖的位置，禧玛诺在上世纪60年代就研发出高精度冷锻技术，让零件精度达到微米级。

禧玛诺垄断了全球90%的市场份额，全球中高端自行车品牌都在使用禧玛诺的变速器。

而变速器是自行车产品利润中最高的部分，包括中国在内的自行车企业要使用禧玛诺的变速箱，就要向禧玛诺支付40%的利润。

60多万家自行车中国企业的利润，不敌禧玛诺1家日企的利润，2020年我国的出口总金额达到233亿元人民币，但禧玛诺1家的利润却达到283亿元。

所以在自行车行业有一个观点，相当于中国60多万家自行车车企在给禧玛诺一家“打工。”

此外，美国的速联（SRAM）和意大利的CAMPAGNOLO也掌握了自行车变速器专利。

从自行车全产业链各环节利润占比角度来说，禧玛诺自行车变速器在中国市场完全是“躺赢”。

虽然中国是自行车生产大国和出口大国，但我们也需要重视现阶段的短板。那么，未来中国自行车品牌如何突破与突围？

在NBS新品略看来，中国自行车品牌未来要不断突破与突围，要靠以下三大关键策略。

策略一，品牌高端化，增加附加值。

和其他交通工具产品一样，品牌化及品牌高端化极为重要，品牌高端化就意味着相应的高附加值。

虽然从整体来看，这几年中国自行车行业出口增速远高于出口量的增速，也反映出了中国自行车品牌出口的价格在提高。

其中高附加值的竞赛型自行车、山地自行车、电助力自行车出口增速较快。

在欧美及日本等发达国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品，以德国为例，中高端品牌自行车的累计销售比例已经达到整体市场销量的70%左右。

所以未来，中国自行车品牌加速推出高端化，甚至是打造出多个享誉世界的高端，乃至是奢侈品级的中国自行车品牌，与国际自行车品牌展开竞争。

策略二，突破“卡脖子”难题。

正如前文所述，自行车变速器也面临“卡脖子”难题，而变速器是自行车利润最高的部分，中国自行车企业要想获取更高的利润，就必须要突破变速器“卡脖子”难题。

欣然的是，我们已经看到了积极面，中国自行车变速器企业蓝图就表现得不错，用了三年时间进行技术研发，而且还要与日本、美国等厂商避免专利纠纷，正在发力突破。

目前蓝图拥有变速箱专利数量超过100项，位列世界第三，开发变速箱超过200种，月出货量超过20万套，服务全球客户超过200家。

策略三，加速走出国门。

中国是自行车生产和出口第一大国，整体来看未来自行车全球消费市场前景可期，将会为中国自行车企业带来发展机遇。

根据Research And Markets数据，2020年全球自行车市场价值为437亿美元，保守预计全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元，乐观预计2027年将达到1405亿美元。

你是一个骑行爱好者吗？愿意买什么样的自行车呢？