2024年６月３０日下午３时，随着第一辆社会车辆驶入深中通道，标志着深中通道经过一万多名建设者七年不懈努力，终于成功开通运营。从此在粤港澳大湾区里又一座里程碑超级工程完工。在粤港澳大湾区区域中，还有正在建设中的跨海大桥，例如狮子洋通道（预计2027年开通 ）、黄茅海跨海通道。

黄茅海跨海通道起于广东省珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门市台山市斗山镇。路线全长约31公里，双向6车道，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，项目设700米级超大斜拉桥2座。其中，高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，可抗17级台风，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。全线建设收费站共3座，包括赤溪东、赤溪西收费站，鹤港二期代建高栏港收费站。项目投资129.8亿元，项目总工期55个月。

2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩，代表着该项目正式开工，比原计划时间提前半年。

2024年6月19日，广东珠海，随着最后一片钢箱梁焊接完成，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现比计划工期提前了11天合龙，标志着黄茅海跨海通道全线贯通，为项目2024年底建成通车奠定基础。图为黄茅海大桥实现合龙。（３月20，随着高栏港大桥主跨合龙梁段的最后一段焊缝精准焊接，黄茅海跨海通道高栏港大桥合龙。高栏港大桥主梁采用分幅钢箱结构，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，钢梁共有96个节段，钢结构总重3.8万吨。）

黄茅海大桥跨越黄茅海海域的两条航道，采用3塔2跨的独特设计，是一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥。大桥单孔跨径达到720米，桥梁全长2200米。全桥共计16种梁段类型，149个梁段，最重钢箱梁达420吨。桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，宽度在同类桥型中位居省内第一。

截至目前，黄茅海跨海通道建设进度达90%，预计今年年底正式通车。

黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥西拓的重要通道，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。