最近，保时捷911 Carrera S的新款车型引起了不少关注，这款车虽然是中期改款，代号992.2，但它的变化却比许多全新车型还要显眼，尤其是动力和设计上的提升，作为一款跑车，动力是肯定不能少的，这次911 Carrera S也在这方面做了不少功夫，发动机的最大功率提升到了480马力，0-100km/h的加速时间缩短到了3.3秒，极速也提升到了308km/h

值得一提的是，这次改款后，保时捷取消了手动变速箱，改用8速双离合变速箱，虽然对于一些手动挡爱好者来说可能会有些遗憾，但从另一角度来看，这次的改变是为了更高效的驾驶体验和更精准的换挡速度

在外观方面，新款911 Carrera S同样给人带来了不少惊喜，尤其是前脸的设计，新车配备了熏黑的下包围，采用了“凹”字造型，配合多组导流风道的设计，看起来比现款更加凶猛，尤其是在视觉上，给人一种强烈的运动感，车灯部分依然延续了经典的圆形设计

但大灯内部的结构做了微调，四点式的灯带设计提升了辨识度，整体感觉更有现代感和科技感，车尾的变化也同样显著，尾灯设计从两端粗中间细的造型，改为了一条简洁的直线设计，看上去更干净利落，车尾上方的纵向梳齿状格栅数量减少，后包围的造型也进行了调整，搭配双边共两出椭圆排气管，整体设计变得更加简洁又有力量感

不过，尽管外观的改动让这辆车看起来更具动感，但保时捷在保留经典设计元素的同时，还是对细节进行了调整，例如中控设计的微调，让车内的科技感进一步提升，原本经典的指针转速表被取消，改用了全液晶仪表盘

虽然这让车内更加现代化，但对于一些忠实的车迷来说，可能会觉得少了一些经典的机械质感，然而多功能方向盘上的驾驶模式选择旋钮和中控屏幕的设计细节无疑提升了科技感和操作便捷性

在动力系统方面，新款911 Carrera S不仅仅是在功率上做了提升，涡轮增压器和中冷器的优化，不仅让车辆的性能有了更好的表现，也有效降低了排放，符合现代环保的趋势，同时，新车的传动系统由之前的手动变速箱

换成了更高效的8速双离合变速箱，换挡速度更快，效率更高，驾驶起来更加顺滑和精准，尤其是对于日常驾驶来说，双离合的优势更加明显，驾驶体验更加轻松，甚至在赛道上也能展现出更高的操控性

车身方面，911 Carrera S的外形设计得到了进一步的强化，前脸和车尾的设计都得到了调整，配合上更强大的动力系统和更高效的变速箱，这辆车无疑是一款集性能和设计于一体的运动跑车，车身尺寸为4490x2000x1140mm，轴距为2650mm

整体车身线条依旧非常流畅，同时新车还采用了大量碳纤维材料，使得车重得到了有效控制，车重保持在1600kg以下，除了车身采用碳纤维外，最重的电池也是车身结构的一部分，这样不仅减少了副车架的使用，也进一步提高了车身的刚性和运动性

车内的设计无疑也是新车的亮点之一，除了全液晶仪表盘，车内的细节也经过了微调，尤其是驾驶者和乘客的座椅设计，依旧保持着保时捷一贯的舒适与支撑性

在驾驶席上，驾驶员可以通过方向盘上的模式选择旋钮，轻松调节驾驶模式，享受不同驾驶体验的同时，也能感受到车辆带来的科技感和智能化，这些细节让车辆在保留传统跑车性能的基础上，也逐渐向现代化发展，符合当今消费者对于智能化和便利性的需求

新款911 Carrera S不仅在动力上做出了强烈的调整，外观和内饰的设计也向着更具运动感和现代化方向发展，尤其是那一套8速双离合变速箱的加入，不仅让加速和换挡更加迅速和精准

也使得整体驾驶体验得到了显著提升，虽然保时捷取消了手动变速箱，但从现代驾驶的角度来看，这样的改变可能是必然的，毕竟现在的消费者对于驾驶便捷性和高效性有了更多的要求

不过，问题来了，虽然新款911 Carrera S的动力、外观和内饰都得到了全面提升，但对于那些始终坚持手动挡情怀的车迷来说

这次的变动是否意味着传统跑车的最后告别，还是说现代跑车将完全拥抱科技与高效，你认为手动挡是否真的已经过时了，或者它仍然有存在的空间呢