说实话，如果单纯买一台家用车，其实紧凑型车和中型车就够用了。这时，如果提到合资紧凑型轿车，有人会想起本田思域、日产轩逸；提到合资中型轿车，又有人会想起大众迈腾、帕萨特；但是如果提到合资紧凑型SUV，本田CR-V、现代途胜则是主流车型；至于合资中型SUV，丰田汉兰达则是不少人的选择，另外与汉兰达同级别的北京现代第四代 胜达 旅行家，则也是一款合资家用中型SUV。而今天，我们就来详细介绍一下第四代 胜达 旅行家和汉兰达这两款车，到底怎么选。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
先来看这两款车的售价，第四代 胜达 旅行家的指导价区间为20.28-26.98万，丰田汉兰达的指导价区间为26.88-34.88万。同样都是合资中型SUV，汉兰达的定价算是比较高的。
外观方面
女性车主们在选车时往往都对外观比较关注，而第四代 胜达 旅行家和汉兰达的设计风格有所不同，侧重的目标群体也有所不同，并不是都适合女性。具体来看，第四代 胜达 旅行家前脸采用偏向精致感的分体式大灯，上部分灯带比较扁平，内部灯组采用了“双L型”设计，格栅上方有简约的镀铬。相比之下，汉兰达的前脸多了几分粗犷感，大灯的轮廓比较圆润，格栅轮廓的角度也没有那么尖锐，整车外观设计更符合男性用户的审美。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
再来看侧面，第四代 胜达 旅行家采用了比较多的银色镀铬来装饰，比如车窗边缘就有银色镀铬，车窗后方的镀铬饰板还比较粗壮，同时侧裙位置也加入银色的材质装饰。而汉兰达的侧面肌肉感比较明显，腰线略微向外凸，自带弧度的侧裙线也有所隆起，让车身看起来比较硬派。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
在尾部，第四代 胜达 旅行家采用贯穿式灯带，细看之后能发现内部的灯源排布比较紧密，两侧灯组还采用“C型”设计。汉兰达的尾部也有一定的犀利感，这是因为汉兰达的尾灯比较犀利的，造型类似于锐角三角形。结合整车设计来看，可以发现第四代 胜达 旅行家风格比较年轻时尚，对于追求颜值的女性消费者有一定的吸引力；而汉兰达设计比较中庸硬派，适合中年男性。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
内饰方面
设计手法也不仅体现在外观上，也体现在内饰设计上，这同样是影响女性选车的重要因素。这两款车型中，第四代 胜达 旅行家的座舱设计偏向简洁，中控台能看到12.3英寸的悬浮式多媒体屏幕，再往下是物理按键区域，包含了控制空调功能的按键，切换驾驶模式的旋钮以及调节座椅功能的按键等等，相比于当下很多车的功能都得通过屏幕来控制，这种带图标的物理按键比较方便快速找到对应功能。同时这款车的换挡机构采用按键式结构，和传统的挡杆有些不一样。对女性车主来说，按键式换挡可能更方便，毕竟传统档杆可能会不小心挂错档位。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达的座舱设计也是偏向中庸，方向盘采用三幅式设计，造型看着比较厚重。中控台上能看到采用黑色面板包裹的多媒体屏幕，这块屏幕能控制车内一些功能，往下是空调调节旋钮以及相应的物理按键，不过按键数量不多，很多功能需要通过屏幕完成。再往下能看到比较传统的挡把，挡把的右侧是放杯子的槽。就整个车内设计而言，汉兰达的设计应该也是以中年男性的审美为主，已婚的女性可能不太喜欢这种硬派设计。
汉兰达
尺寸空间
第四代 胜达 旅行家的车长4945mm，轴距2865mm，汉兰达车长4965mm，轴距2850mm，这两款车的尺寸不相上下。不过，前者主打6座，可以选装2+3+2的7座布局，而后者除入门车型为5座，其余车型均为7座。对于已婚的女性车主来说，全家人出门的时候一般是丈夫开车，女主人则坐在后排照顾小孩。从功能性来说，6/7座都比较方便女性用户照顾小孩，但从舒适度来说，6个独立座椅会比2+3+2的7座布局有优势。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
现在都市女性在出行时都比较注重体验，对座椅功能也有一定的要求，不希望冬天坐车冻屁股、夏天坐车裤子被汗闷湿。而第四代 胜达 旅行家和汉兰达的第一、第二排座椅都提供了加热功能，高配车型也都额外配备第一排座椅通风功能。需要注意，汉兰达有座椅加热功能的车型起步价31.88万。另外，这两款车型都能通过放倒第二排、第三排座椅的方式来扩展后备厢空间。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
智能方面
现在买车，无论男性女性都比较关注智能功能，女性车主则更喜欢一些贴合自己用车痛点场景的功能。比如说，很多已婚女性常常会接送小孩、带宠物去洗澡，但是出行中途可能需要下车办事，匆忙下车可能会容易忽略后排的小孩/宠物，有一定的安全问题。这时，第四代 胜达 旅行家的ROA后排乘客遗忘提醒功能就能在驾驶熄火打开车门时，给车主提醒。
第四代 胜达 旅行家
女性车主的另一大用车痛点场景就是倒车泊车，对此汉兰达和第四代 胜达 旅行家都提供了360°全景影像，能在倒车时显示车辆周边的路况影像，避免女性车主倒车泊车磕碰。不过，不同的是汉兰达只有顶配两款车型才提供360°全景影像，而第四代 胜达 旅行家在指导价24.98万的车型身上提供360°全景影像，这个功能除了泊车时会启动之外，行驶时也能启动，狭窄路况下也能查看周边情况。
汉兰达
在智能互联系统方面，这两款车型也都有语音识别控制系统。这里我们拿第四代 胜达 旅行家来举例，这款车的新一代车机智能互联系统能在语音识别时区分驾驶员、副驾驶乘客的语音命令，比如男主人在主驾驶位想要语音输入导航目的地，副驾驶的女主人也能通过语音说话的方式来切换歌曲。
可能有人说，第四代 胜达 旅行家和汉兰达都是尺寸比较大的SUV车型，实际驾驶起来比较吃力，但其实这两款车都搭载了一系列的智能辅助驾驶功能，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助功能都具备，说实话，这些功能对于已婚带小孩出门的女性车主而言，确实有帮助。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
动力方面
一般很多已婚女性在选车时往往不会过多关注动力参数，但是也会比较注重行驶时动力输出的平顺性。而第四代 胜达 旅行家标配2.0T+8AT，最大功率169kW，峰值扭矩353N·m，至于这套动力性能如何，其实稍微了解车的人都清楚，奥迪、宝马有很多SUV车型都是搭载2.0T+8AT，大众汽车品牌也有很多SUV搭载2.0T发动机。而汉兰达提供油电混动和纯燃油两种动力，2.5L混动车型主打省油平顺舒适，而2.0T车型动力不错，主打驾驶操控，但是2.0T的汉兰达起步价31.48万。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
另外，第四代 胜达 旅行家、汉兰达都提供两驱和四驱车型，实际出行中，我们难免遇到坑洼路段，都市已婚女性可能会在周末的时候，和一家人出门去郊外露营采风，有四驱系统的车型面对烂路时通过性好一些。而第四代 胜达 旅行家的四驱车型起步价23.58万，汉兰达的四驱车型起步价28.58万。
第四代 胜达 旅行家
汉兰达
总结：经过一番对比就能发现，第四代 胜达 旅行家和汉兰达虽然都是合资中型SUV，主打家用车市场，但两者的定位还是有一定区别的。汉兰达除了入门版车型提供5座，其余版本车型都是配7座，造型比较中庸硬派一些，入手门槛也比较高，适合四五十岁的已婚男性。而第四代 胜达 旅行家全系配6座，造型比较时尚年轻化一些，顶配车型指导价和汉兰达的入门版车型指导价差不多，适合三四十岁的已婚男性，也适合女性驾驶。所以说，这两款车到底怎么选，还是要看自身预算以及个人审美及需求了。
