日前，韩国集装箱承运人HMM证实，其电子邮件系统遭到网络犯罪分子的攻击。黑客袭击后，该集装箱航运公司无法向其位于世界各地的许多服务器发送或接收电子邮件。

HMM表示：没有发现任何信息或数据泄露，在不能使用电子邮件的地方，其当地机构会通过电话处理客户的请求。

在昨天的最新更新中，HMM指出，除美国和欧洲以外的所有地区的电子邮件服务器仍然受到影响。除电子邮件外，其他系统网络和功能均已全面运行，这归功于独立的基于云的系统，包括预订和文档功能，正常运行，没有中断。

“电子邮件系统正在逐步恢复，我们由 IT 专家组成的信息技术 (IT) 规划团队正在继续调查，以防止进一步的安全事故，”HMM 称，该公司宣布将加强安全检查并采取保护措施。

HMM是今年首个遭到网络袭击的班轮公司。而此前，全球航运四巨头四年内皆遭网络攻击重创

2017年6月，全球最大航运公司(丹麦)马士基（MSK）被NotPetya勒索软件-数据被删除停摆数周，迫使其重装4000台服务器，45000台电脑。因“严重的业务中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。

2020年4月，全球第二大航运公司地中海航运（MSC）受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。

2018年7月，全球第三大航运公司中远海运集团（COSCO）遭遇勒索软件使恶意攻击活动中断了数周之久。

2020年9月28日，全球第四大航运公司达飞轮船（CMA CGM）受到勒索软件攻击；28日，达飞官网瘫痪无法打开，旗下众多全球网站也都陷入了瘫痪，无法正常提供服务；达飞发布公告：正在处理影响外围服务器的网络攻击。

上海、深圳和广州的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司临时暂停了其全球货运集装箱预订系统，随后达飞官网同时公布了订舱替代方案和临时流程，并致力于尽快进行处理。

涉嫌串通操纵运价，韩国反垄断机构对23家班轮公司处以罚款

据悉，韩国反垄断机构对23家班轮运营商进行了处罚，原因是他们串通操纵运价。但此举激怒了韩国船东协会（KSA）。

韩国公平贸易委员会 (KFTC) 周二表示，其调查发现，23家班轮运营商和亚洲班轮服务船东委员会就韩国-东南亚航线达成了122份与货运相关的协议。

KFTC裁定，违规的班轮运营商必须支付其东南亚业务收入的8.5%-10%的罚款。

这个问题始于2018年7月，当时几乎所有班轮运营商都同时提高了韩国-东南亚航线的运费，木材进口商向KFTC报告了他们怀疑操纵价格的行为。

HMM、SM Merchant Marine（SM Line）、Sinokor Merchant Marine 和 Pan Ocean都在23家违规的公司之列。

韩国船东协会KSA官员表示，此事本应根据《航运法》处理，KFTC的处罚将破坏国家振兴航运业的努力。

“在韩进海运崩溃后，航运业正在进行的重建可能是徒劳的。如果航运公司出售船只以支付罚款，这可能会进一步加剧阻碍出口的运力短缺。”该协会表示，它还警告说，由于KFTC的决定，东南亚航线的服务可能会中断。

其中一家班轮运营商的消息人士称，KFTC 已将处罚通知告知他们，并补充说：“目前我们可以谈论的事情不多，因为这仍然是一个持续存在的问题，正在由相关部门解决。”

澳大利亚港口遭遇新一轮罢工

这次澳大利亚或因再次罢工行动而导致长时间的航运延误。

澳大利亚海事联盟 (MUA) 已经开始在悉尼帕特里克码头（Patrick Terminals）进行了一系列停工，并计划在本月剩余时间里采取进一步行动，目前泊位延迟5天的情况预计将会变得更长。

帕特里克在周五表示：“目前，受影响最严重的船只将延误7天。已经有两艘船被分包，并正在探讨进一步的转包船只机会。”

然而，考虑到本周和记悉尼码头也将采取行动，分包可能会变得更加困难。停工正在蔓延到墨尔本，维多利亚国际集装箱码头 (VICT)也 将采取行动。

澳大利亚集装箱运输联盟（CTAA）主任Neil Chambers表示，加班、延长班次和工作升级的禁令“开始产生影响”。

“正如去年年中所经历的那样，泊位延误导致船只改变港口挂靠，以避免悉尼的拥堵，使出口计划陷入混乱。”他补充道，“这项工作禁令意味着进口集装箱供应、出口暂停和跨越某些时区的一些卡车服务将不断发生变化。”

实际上，总部位于悉尼的货运公司Southern Cross Cargo表示，对海运的不间断需求、港口拥堵和天气问题增加了货主在码头的困难。

该货代表示：“由于严重缺乏运力，海运价格持续上涨，同时也推动航空货运价格上涨，进口商和出口商都在寻找替代产品。”“许多客户目前正在寻求额外的库存水平，以避免出现去年MUA停摆期间出现的大规模短缺。”