五六十万买辆国产SUV？你疯了吗？
这句话，我最近在各种论坛、微信群里听到无数遍了。原因很简单，比亚迪腾势N9来了，预售价45-55万。 这价格区间，以往可是豪华品牌SUV的天下，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE，个个都是响当当的名字，它们的标志，也仿佛是身份和品位的象征。一个突然杀入价格战的“新兵”，真的能撼动这些老牌巨头的市场地位吗？腾势N9，真的值得我们花这么多钱去买吗？这个问题，恐怕只有用几千字的长篇分析才能解答。
首先，让我们抛开品牌偏见，单从产品力来看。腾势N9的外观不算惊艳，但绝对大气。它没有那种刻意追求年轻化、运动化的设计，而是走了一条成熟稳重的路线。封闭式格栅、隐藏式门把手，这些元素在如今的新能源车上屡见不鲜，但腾势N9把这些元素运用得恰到好处，没有那种刻意堆砌的感觉，反而显得自然和谐。车身尺寸方面，它完全不输同级别的BBA车型，甚至在一些数据上还有超越。庞大的车身带来的是气场，也是空间。
这台车的空间，是我亲身体验后最想重点说的。我身高180cm，坐在第三排，腿部空间依然充裕，头部空间也不压抑。这在很多大型SUV上都是难以实现的。更让我惊喜的是，它的座椅舒适度极高。真皮包裹，加热、通风、按摩功能一应俱全，第二排座椅更是配备了腿托，感觉就像坐在头等舱里一样。更绝的是，前排和后排座椅都能放倒，形成一个巨大的“大床”，这对于长途旅行或者露营来说，简直是神器。这可不是那些只有概念的“想象空间”，这完全是实际体验，是实打实的舒适感，是能让你在旅途中真正放松下来的配置。
当然，光有舒适的空间还不够，科技感也是豪华SUV的必备元素。腾势N9的内饰设计简洁现代，17.3英寸的中控大屏是绝对的视觉中心，各种功能一目了然，操作也十分流畅。全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏的配置，也体现了它对科技感的追求。 此外，它还配备了最新的智能驾驶辅助系统，包括城市领航辅助、高速NOA、自动泊车等等，这些功能在日常驾驶中能极大提升安全性以及便利性。这不仅提高了驾驶的安全性与便利性，更为驾驶者带来了更高级的科技感，消除了长时间驾驶的疲劳感。这可不是简单的“加了配置”那么简单，而是从细节之处体现了对用户实际体验的重视。
在动力方面，腾势N9采用插混动力系统，这在如今的市场上，已经不算什么新鲜事了。但是，它搭载的2.0T发动机和三电机组成的动力组合，却不容小觑。强大的动力输出，以及超过200km的纯电续航里程，足够应付绝大部分的日常使用场景。 更令人印象深刻的是，它还配备了比亚迪的“易四方”技术和“云辇-A”智能空气悬架系统。 “易四方”技术让车辆拥有更强的通过性和脱困能力，而“云辇-A”系统则能有效过滤路面颠簸，带来更加舒适的驾乘体验。“易四方”的加持，更是让其拥有了超越同级车型的越野能力。这在同级别车型中，少有能达到如此水准的。
然而，我们不能忽视腾势N9面临的挑战。首先是价格。45-55万的价格区间，竞争非常激烈。BBA车型早已深入人心，拥有强大的品牌影响力，而一些新势力品牌也在积极争夺这一市场。腾势N9想要在这个价格区间站稳脚跟，需要付出更多的努力。
其次是品牌溢价能力。虽然比亚迪在新能源领域取得了巨大的成功，但腾势品牌在豪华车市场的知名度和认可度，与BBA相比还有一定差距。消费者对于一款50万元以上级别的SUV，除了看产品力，还会考虑品牌的传承、文化内涵，以及售后服务等因素。这都需要时间慢慢积累。
最后，是消费者的观念。很多人潜意识里就认为，花几十万买国产车，心里总觉得不踏实。这种观念的转变，需要时间和更多的成功案例来改变。
那么，最终结论是什么呢？我会这么说：腾势N9是一款非常优秀的豪华SUV，它的产品力完全能够与同级别BBA车型相媲美，甚至在某些方面还更胜一筹。但这并不意味着它会取代BBA的地位，毕竟品牌影响力和消费者认知需要时间沉淀。
从数据来看，截至2024年第三季度，中国豪华SUV市场份额，BBA三家仍然占据绝对优势，合计市场份额超过60%。而像理想、问界等新势力品牌，虽然取得了不错的成绩，但市场份额依然有限。腾势N9的市场表现，未来还有待观察。
腾势N9能否成功，取决于能否突破品牌认知的壁垒，以及能否持续为消费者提供超出预期的产品和服务。 这不仅仅是一场产品竞争，也是一场品牌竞争，更是一场观念的升级。 它所面临的，不仅仅是BBA的压力，还有消费者潜意识里的偏见，以及整个市场环境的挑战。
然而，腾势N9的出现，已然是新能源SUV领域的一件大事。它打破了以往的市场格局，为消费者提供了更多选择，也为中国汽车品牌的向上发展，提供了一个新的样本。未来，随着更多类似腾势N9这样高品质国产豪华SUV的出现，中国汽车品牌的国际竞争力将会得到进一步提升。 消费者对国产车的态度，也将会发生翻天覆地的变化。 至少，现在我们有了更多选择，有了更多可以讨论的话题。而这本身，就是一件值得欣喜的事情。 腾势N9，或许仅仅只是个开始。
