当谈及中美两国的军事比拼，许多人的脑海中可能首先浮现的是高精尖的武器、战机的呼啸、航母的霸气。但今天，我们要谈一个大家容易忽视的一点——海运能力。一旦爆发战争，谁能够更快、更多地将兵力和物资，投送到对方家门口，谁就可能占据先机。

那么，中美两国在这场海运大比拼中，究竟谁更胜一筹呢？美智库专家Seth Cropsey曾发表了自己的观点。

Seth Cropsey指出，美国当前的海上运输力量，已远不足以支撑对中国本土展开军事行动，因为要打对方本土的话，起码需要2600万吨的运力。以2003年伊拉克战争为例。当时，美军意图通过强大的海运能力，将30万大军和200多万吨军需，迅速运送到伊拉克前线。结果，现实却给了美军一个响亮的耳光。

他们费尽九牛二虎之力，最后竟然只运送了23.5万吨物资，仅仅是计划的十分之一。这意味着，美军士兵在战场上可能不得不面临弹药短缺、口粮不足的尴尬境地。这一幕，不禁让人想起了那句老话：“兵马未动，粮草先行。”看来，美军在海运这一环节上，显然是掉了链子。

相较于美国，近年来，中国的海运事业可谓是突飞猛进，不仅在船舶数量上大幅增加，更在船舶质量和运力上有了显著提升。据统计，中国在2022年便拥有了约3.5亿载重吨的总运力，占全球的12%左右，显然我们要实现2600万吨运力，可谓轻轻松松。

这一庞大的运力基础，意味着中国在需要时，能够迅速调动大量资源，以支持可能的军事行动。

此外，从生产运输船舶的能力来看，中美之间的差距也十分明显。二战时期，美国曾以其强大的造船能力著称，四年内生产了1512万载重吨的运力。然而，如今的美国造船业已大不如前，几乎完全依赖于军舰订单来维持。

相比之下，中国在2023年便完工了超过4000万吨的舰船，这一数字在战时状态下有望进一步提升，显示出中国在造船领域的巨大潜力。

当然，仅仅拥有强大的运力还不够，关键还得看如何运用这些运力。在这方面，中国同样展现出了高超的智慧和策略。通过合理的调度和配置，中国能够确保在战时状态下，迅速地将所需的物资和兵力投送到指定位置。这种高效、灵活的海运体系，无疑是中国在军事领域的一大法宝。

而相比之下，美国的海运体系则显得有些捉襟见肘。虽然美国在海军力量上依然强大，但在海运能力上却已经明显落后于中国。这不仅体现在船舶数量和运力上，更体现在船舶制造和维修能力上。

如今的美国造船业已经不复往日的辉煌，许多船舶都需要依赖进口或者外包维修。这在战时状态下，无疑是一个巨大的隐患。一旦船舶受损或者需要补充，美国可能将面临无船可用的尴尬境地。

此外，我们还需要注意到一个细节：那就是商运人员的问题。在美国，由于商船船员的待遇和工作环境并不理想，导致许多年轻人并不愿意从事这一行业。这使得美国商船船员队伍逐渐老龄化，甚至出现了人员短缺的情况。

而在战时状态下，商船船员的需求将会大幅增加。届时，美国将如何应对这一挑战呢？

在中美两国在海运大比拼中，中国显然已经占据了明显的优势地位。当然，战争是复杂且残酷的，我们并不希望看到任何形式的冲突和对抗。但无论如何，我们都应该认识到：强大的海运能力对于一个国家来说，是多么的重要和不可或缺。