特朗普发起的"关税战"已对加拿大汽车工业心脏地带——安大略省温莎市（Windsor）造成显著冲击。当地汽车业从业者发出警告，称此次冲击仅是更大危机的序幕，若局势持续恶化，整个北美汽车产业链恐面临系统性瘫痪风险。
一、车企停工潮：Stellantis领衔，通用紧急增产加拿大汽车业迎来至暗时刻。周三晚间，Stellantis向温莎装配厂工会发出停工通知，4月7日起关闭两周，4500名工人将直接停薪。工会方面周四披露，受影响的工人已扩展至6000人，包括供应商员工。与此同时，通用汽车（GM）却逆势增产，在印第安纳州Fort Wayne工厂加大轻型卡车生产——该车型同样在安省奥沙瓦工厂制造。
二、关税反制：加拿大政府紧急出手面对特朗普政府对美产汽车加征25%关税，加拿大总理马克·卡尼迅速反击，宣布对等征收25%反制关税。新规明确：
北美零件含量低于75%的车辆全额征税；符合CUSMA协定（美加墨协定）的车辆，仅对非加墨来源部分征税。 卡尼强调，关税收入将用于补贴本土企业，试图在反制与产业保护间寻找平衡。三、供应链断裂：从温莎到全行业的连锁危机Unifor 444分会主席James Stewart直言，Stellantis停工的直接诱因是特朗普的关税声明。该公司在声明中确认，除温莎工厂外，墨西哥装配厂及部分美国动力系统工厂也将停产。据美国媒体统计，Stellantis已在密歇根与印第安纳州裁员约900人。
更严峻的是，加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe警告，Stellantis的停工将引发7000至10000人失业，且“这只是开始”。北美汽车产业链高度一体化，零部件跨境流通频繁，关税冲击可能引发“一周内瘫痪”的灾难性后果。
四、行业哀鸿：裁员、停产与价格暴涨未来工作研究中心首席经济师Jim Stanford指出，加拿大汽车业直接就业人口约13万，当前冲击将导致“数万人迅速失业”。零部件制造商尤为脆弱，关税直接导致“卖一件亏一件”。
温莎市长Drew Dilkens痛斥特朗普关税为“元凶”，称两周停工只是序幕，全球汽车产业将陷入混乱。工会全国主席Lana Payne强调，供应链断裂的连锁反应已成现实，“事情真的来了”。
五、车企分化：部分厂商暂守阵地尽管风波骤起，丰田、本田和GM均表示暂无暂停加拿大运营计划，但密切关注局势。GM透露，已加大对Silverado皮卡车型的生产——该车型同时依赖加拿大奥沙瓦工厂。丰田发言人称正与政府协作寻求解决方案，本田则评估对北美制造、贸易与物流的影响。福特汽车暂未回应。
六、专家警示：风暴已至，非暴风雨前夜
Jim Stanford直言，加拿大汽车业正身处“风暴中央”，而非风暴前夜。Flavio Volpe警告，关税冲击可能引发“不可逆的产业迁移”，加拿大需尽快与美方谈判，否则将面临长期衰退。
结语这场由关税引发的行业地震，正在撕裂北美汽车产业链。从温莎装配厂的停工潮，到供应链断裂的连锁反应，再到加拿大政府的紧急反制，每一环都牵动着数万人的生计。当关税成为政治博弈的筹码，汽车工人成了最无辜的代价。风暴仍在持续，而北美汽车业的未来，正悬于这场关税风暴的走向之中。
