国产C919大飞机即将起飞，首家客户东方航空已经完成了测试首飞，预计会在2023年春季投入商业运营。

更大的好消息是C919订单突破了千架，订单规模达到了7000亿元以上。C919到来后航空市场会发生怎样的变化呢？未来的万亿航空市场，C919如何把握？

很多人都在关注C919的进展，这是中国商飞公司研发，拥有自主知识产权的喷气式干线客机。从2007年开始立项 ，到2022年C919已经完成了大部分的推进工作。

包括拿到了中国民航局的型号合格证，又在2022年12月9日将全球首架机型交付给首个客户东方航空。

获得交付后，东方航空进行了100小时的验证飞行以及测试首飞。

这些进展释放出一个信号，那就是C919就要来了。最快会在2023年春季正式开启商业载客历程，到时候民众出行有机会乘坐国产自研的大飞机C919，打破波音，空客垄断航空飞机市场的局面。

除此之外，C919还在加速商业化布局，面向全球收获了大量订单。

根据中国商飞方面1月12日表示，目前C919已经有1200余架订单，产能进入成熟期，必然会有质的升级。另外中国商飞还透露，多家航空公司都在争取订单。

这无疑是一个好消息，在C919全面推广商业市场之前就得到了多方的青睐和关注。恐怕波音，空客对此也感到始料未及，毕竟C919的到来，很可能会形成三足鼎立的市场变化。

双分天下的格局将被打破，由C919面向航空飞机市场获得全球客户的支持。过去因为波音，空客垄断市场的缘故，所以飞机的议价权在他们手中，将来航空公司有了更多的选择之后，相信C919能迅速推进市场部署。

航空市场正在迎来替换潮，中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空在去年7月份集中采购了空客292架飞机，型号是新款的A320NEO，共花费了370亿美元。

购买这些飞机可以替换旧款机型，在巨额的订单下，全球航空制造业都会被调动。空客公司会分批次进行交付，在这期间航空制造业经济将维持上涨趋势。

另外未来十年全球需要1.5万架飞机，中国市场的需求量就达到了5000架，预计将形成万亿市场的规模。对此，C919该如何把握呢？

首先可以从产能入手。

航空市场竞争激烈，波音，空客每年都能交付上百架飞机，产能十分充足。所以C919要想在未来赢得市场份额的话，产能是一个关键。好的一面是，中国商飞在未来五年内规划了150架飞机产能，从起步期逐步过渡到上升期，再到成熟期。

另外再看价格方面。

C919的目录单价是0.99亿美元，人民币目录单价是6.53亿元，比波音，空客同类型的飞机便宜一些。如果有航空公司准备披露购买的话，或许能在价格方面做进一步的商讨。

当然，具体的交易价格还得看双方的意见，C919作为一款新飞机，也许能提供优惠，这也是C919打开市场的突破口。

万亿市场再添猛将，C919距离投入商业运营只有一步之遥了。只要东方航空拿到了运营许可，一切将水到渠成。同时中国商飞公司也会加紧C919产能制造，满足更多的客户订单需求，让国产大飞机翱翔蓝天。