我这几天听到了一个让我想了很久的问题，那就是“现在还有人关注燃油车吗？”对于这个问题我也表示很茫然，也很惊讶。虽然说现在的国内是向新能源领域转型，但是燃油车毕竟存在了百年之久，不可能说淘汰就淘汰，所以我也相信市场上还是有很大一部分人还是对燃油车有执念的，而我本人就是其中之一。

而对于当下的汽车市场新闻，很多新车的上市都是与新能源车有关，真的很少有那种让人眼前一亮的燃油车出现在我们面前，因为现在的车型设计过于山寨，都是看着哪种设计好，就去模仿，根本没有创新。直到我今天翻看汽车新闻，看到全新一代现代胜达的时候，我才发现，现代不仅仅有技术，而且在车型的设计上总是能够给人一种眼前一亮的感觉，很多人更是表示这款车的设计再一次颠覆了他们的认知。

说起现代胜达这款车，我相信大家都有点了解，在国内市场早期的胜达，可是要卖二十多万，算是一款比较昂贵的车型，只不过当初的胜达无论是外观还是内饰都不行，最终也是月销达到了个位数，达到了停产的边缘。所以现代为了挽回这款车，就推出了全新一代的胜达，新款的车型无论是外观还是内饰都迎来了大升级，并且还新增了6座版本，这也让胜达这款车暂时火了一段时间。

不过话又说回来，现在的这款国内市场在售的胜达，20万的起步价却搭载2.0T配上8AT，我个人觉得还是很良心的，只可惜因为品牌的原因还是很少人才能够认可。而现在全新一代的胜达在海外亮相了，新款的车型在外观设计上的原创程度很高。其实就我个人的观点来说，美丑真的已经不重要了，我是真的佩服现代这样的一个创新能力。

而现在，我们就先从外观上来了解一下这款车，这款车前脸的造型给人的感觉就是一种很直观的拉伸感，日行灯灯带展现出的是一个贯穿式的效果，而且左右两边还有一个“工”字的造型，可以说是完美的契合了这一个灯带的设计，这款车给人的感觉就是线条很简洁，但是辨识度很高。车身侧面，这款车又有一种美系硬汉车的既视感，特别是尾部那个区域的设计，仿佛就是硬拉长的一样，看上去膈应，但是很硬派。

而且它在C柱与D柱都加以饰板，并在其中设计了攀爬扶手，提升耐看度与实用性。设计来到尾部，这款车的尾部造型我个人觉得有点像路虎，简洁明了，特别是与前脸呼应的尾灯，也算是加强了这一属性。至于车身尺寸上，这款车今天的这台进口版本车身长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距为2815mm，与国产现款尺寸相比略小一点点。

走进车内，内饰的设计上我还是比较喜欢它这种风格的，这款车选用的是一个很清新的设计，贯穿式的显示屏结合木质材质的一个装点，真的带有很融合的豪华气息。其次这款车的贯穿式空调出风口，也起到了一个拉伸的效果。而整个车内，我最喜欢的就是它的方向盘，这个方向盘中间都没有印上现代的车标，而是类似于路虎的一个设计，我觉得这点很低调奢华。

座椅方面，这款车采用的是2-2-2布局，依然是6座，但是我个人觉得，这款车因为车身尺寸的原因，这种六座的设计还是稍微有点紧凑，不过在座椅方面，前两排的都算不错，而与前两排相比，第三排座椅必然是会简陋一点，但空间应付短途乘坐也完全没问题。而新车在第三排的两边都布置了杯架、空调操作旋钮与出风口、电源接口也没落下，在配置方面，韩系车也算是一直都有话语权。

动力上，这款车搭载的是2.5L涡轮增压四缸发动机，和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，其中2.5L发动机的最大功率为277马力，与之匹配的是8速双离合自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。对于这套动力，我是其它方面都没有问题，无论是它的2.5L的引擎还是它的1.6L混动的组合，都可以接受，但是搞不懂它为什么要换上一个8速手自一体的变速箱，明明现在的这款车8AT就很好，换了反而还没有优势了，你们大家说是不是？

总的来说，现代虽然在国内市场表现堪忧，车型的销量与口碑都不是很好，但是真正的现代或者韩系车主都不会小看他们的车型，因为韩系车确实在技术上有领先的，无论是耐用性还是燃油经济性，都达到了一个不错的水准。而且韩系车的设计一直都是原创程度很高，虽然不可否认一些车型用力过猛，但是每次的新车都会给人一种眼前一亮的感觉。

而且它的每一代车型换代，都会给你一个全新的面孔，这点我是真的挺佩服他们的。对于这款现代全新胜达来说，新款的车型真的在外观设计上给了我们一种颠覆性的认知，虽然说它的产品力或者说产品属性很难在国内市场大火，毕竟现在的国内市场已经向新能源领域转型了，但我觉得韩系车企对于车型的设计，还是有自己独特的一手，不知道你们大家认为是否如此？