最近广汽丰田这波操作是真的猛，新上市的铂智3X直接把激光雷达车型的价格门槛拉低了4-6万！

10.98万起步的纯电SUV，堂堂合资品牌，还能配激光雷达，这不是掀桌子是啥？

我刚拿到这车的数据时，差点没把手机摔了。

先来看看这车的定位。

铂智3X是广汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电SUV，长宽高分别为4600×1875×1645mm，轴距2765mm。这尺寸放在家用SUV里绝对够用，后排腿部空间超过100mm，一家人坐着绝对宽敞。最骚的是，前排靠背可以180度躺平，与后排形成“贵妃椅”，或者直接变身2米多的大床，露营神器没跑了。

外观设计上，丰田这次是真憋着劲儿要跟国产车“比漂亮”。

前脸采用了圆滑的曲面手法，贯穿式日行灯配合分体式大灯，整体科技感十足。

侧面线条流畅，后尾灯造型很有立体感。

说实话，这设计语言已经完全抛弃了丰田保守的老路子，明显是奔着年轻人市场去的。

内饰部分我必须吐槽一下，丰田这是被国产车“教育”得不轻啊！

8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合，高通骁龙8155P的处理器，支持OTA升级，甚至还整出了个情感化AI助手“小铂”。

我都怀疑丰田设计师最近是不是天天拆解国产新能源车了？

不过这也说明丰田终于认清现实，在智能化这条路上不能再“佛系”了。

重点来了，铂智3X的智驾系统确实让人眼前一亮。

Momenta 5.0智驾搭载了速腾聚创M1激光雷达，配合12个超声波雷达、3个毫米波雷达和11个高清摄像头，算力高达254TOPS，支持全场景领航。这种级别的配置，至少得18万以上的国产车才有，丰田这波操作确实有点狠。

不得不说，丰田终于明白了，在新能源领域“不智能就是不合格”的道理。

动力方面，铂智3X提供了430km、520km和610km三种续航版本，电机最大功率150kW(约204匹)。

但我得提醒大家，丰田后悬架用的是扭力梁，这在十万级别确实减配明显，追求运动感的朋友可能会有点失望。不过日常家用倒也够用，毕竟丰田的调校一向以舒适为主。

最震撼的还是价格策略。

10.98-15.98万元的价格区间，即使是配备激光雷达的版本也才14.98万起。这种价格策略背后，是丰田全球800万台新能源车量产带来的成本优势，以及本土化供应链的深度整合。可以说，丰田是用规模效应打了一场漂亮的价格战。

说到这里，不得不提一下丰田的安全底色。铂智3X的动力电池组采用了丰田25年零事故的冷媒冷却技术，全球累计销量已超2800万块，保持着“零自燃”的记录。这一点对家用车来说绝对是刚需，毕竟谁也不想开着车担惊受怕。

标配7安全气囊和T-Pilot 3.0预碰撞系统，车身刚性还提升了60%，这才是丰田的看家本领。

回到市场表现，马自达EZ-6惨淡的销量或许给了丰田警示。

但我认为铂智3X不会重蹈覆辙，原因有三：

丰田的品牌力比马自达强太多；铂智3X的智能化水平确实跟上了时代；这个价格确实太有诱惑力了，完全颠覆了消费者对合资品牌“智能电动车就是贵”的刻板印象。

不过也别太乐观，国产新能源品牌这几年的进步有目共睹，特别是在智能化和用户体验上。

丰田这次虽然发力了，但能不能真正扭转局面，还得看市场反馈。铂智3X的出现，最大的意义在于它打破了合资品牌在新能源领域的保守姿态，将引发一场“智驾平权”运动。

说到底，竞争对消费者总是好事。丰田这一手“价格屠夫”的操作，最终受益的是我们普通车主。不管你选不选这车，至少得谢谢丰田让智能电动车的价格又往下压了一大截！

你们觉得铂智3X能卖得好吗？欢迎评论区留言讨论！

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