近年来，随着新能源汽车的发展，越来越多汽车厂商加入到这个蓝海中，纷纷推出各自品牌的新能源汽车。虽然新能源汽车在续航、起步等方面已经很可以了，但由于技术等各方面的限制，如充电桩建设、纯电技术和续航等问题解决之前，产生了混动、插混、增程路线等不同的动力形式。

在绿色出行、各种购车补贴以及方便快捷等等因素之下，很多人会选择一款适合自己的新能源汽车。但是大家面对混动、插混、增程路线该怎么选，相互之间又有什么区别，哪一种更适合自己，任何兼顾性能和经济性等一直摇摆不定。

针对这种问题，在最近举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，中科院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表达自己的看法。他认为插电混动跟增程式电动在本质技术上都属于同一种体系。增程式电动就是一般情况下是纯电动，亏电时由燃油发电机组发电增加里程。插电混动也是有电用电，亏电用油，从一定程度上来说都是纯电动车。

那么区别在哪儿呢？按照欧阳明高院士的说法，区别在于亏电状态运行的时候，插电式混动的选择性更强，对工况适应性更好，油耗降低的能力。增程电动亏电时如果在高速公路行驶油耗会比较高。而从技术层面来说，插电混动对技术的要求高一点，所以一般新造车势力不会选择插电混动。

从这个意义上来说，插电式混动汽车可以兼顾车辆性能和经济性的双重需求。在纯电动模式下，车辆主要依靠电池供电，具有零排放、低噪音、低维护成本等优点。虽然两者在市场上都有一定的竞争力，但从技术门槛上来说，插混更技高一筹。

去年比较火爆的比亚迪正是以DM王牌动力受到市场强烈反响，更是目前新能源汽车市场中最主流的车型之一。其实抛开技术层面不谈之外，插电式混动往往拥有更大的电池容量，续航里程也会相应增加。

事实上，比亚迪作为一家知名的电动汽车制造商，其插混车型在市场上具有较高的竞争力。插混车型的电池技术和电机控制技术已经得到了广泛的应用和验证。凭借较大的电机功率和扭矩，能够提供更快的加速和更好的动力性能。与此同时，采用先进的电池管理和控制系统，保证电池的安全和稳定运行能够提供更好的驾驶体验。

在车辆性能和经济性双重需求下，谁更能满足消费者需求谁就会赢得大家的信赖。从现在新能源汽车市场的主流产品来看，主流仍然是插电混动与纯电动汽车。

比亚迪作为一家知名的电动汽车制造商，凭借先进的技术，在市场上具有较高的竞争力和良好的表现，是它受到大家认可的主要原因。