红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 开始解释许多车队选择反对安德雷蒂 (Andretti) 加入一级方程式车队的原因。

Andretti 可能加入 F1 已经被吹捧了几个月，导致去年对索伯集团的收购失败，国际汽联主席穆罕默德本苏拉耶姆最近证实，美国业务目前仍然是唯一愿意接受的车队直接提议参加这项运动。

尽管 Andretti 是一个拥有悠久血统的赛车运动品牌，并提出了一个令人信服的理由来消除所有可能使他们无法进入发车位的潜在障碍，但他们闯入 F1 舞台的努力一直遭到当前许多人的拒绝。

即使宣布与通用汽车达成合作伙伴关系，将凯迪拉克的名字带入 F1，也未能安抚车队老板改变他们的顽固立场，最终导致该项目的推动者马里奥·安德雷蒂 (Mario Andretti) 被抨击，因为他们把自己的贪婪放在首位。

现在，霍纳已成为下一个备受瞩目的人物，他们认为对安德雷蒂潜在 F1 合资企业的抵制源于围绕现有车队所涉及的财务后果的争议。

“看，Andretti 是一个伟大的品牌，一支伟大的团队。他在一级方程式赛车中的表现——作为一名美国人——也很棒，”霍纳在接受RACER 采访时指出。

“显然，通用汽车和凯迪拉克将成为这项运动中的两个非凡品牌，我认为这不会有任何争议。

“不过，与所有这些事情一样，它最终归结为，'好吧，谁来为此买单？'

“而且你可以假设团队，如果他们被认为是为此付出代价的人 - 或者稀释他们以适应它 - 当然它不会坐得很好。

“支持它的两个团队（Alpine 和 McLaren）要么在美国与他们建立了合作伙伴关系，要么将向他们提供发动机。其他八个人说，‘等等，我们为什么要稀释我们的奖金？’”

霍纳还引用了这项运动的所有者 Liberty Media 之前的评论，指出保留目前的 10 辆车模型——自 2016 年以来一直存在——将更有利于确保整个系列赛在经济水平上继续蓬勃发展。

由于收购了索伯集团的多数股权，奥迪及时推出了 2026 年发动机法规变更，这一点已经得到证实，霍纳认为，大众汽车合伙人进入这项运动的路线为新参赛者的方式开创了先例受到各方欢迎。

“另一方面，Liberty 的人说，‘好吧，我们不会为此付出代价，从运营的角度来看，我们很高兴拥有 10 个健康、有竞争力的特许经营权——车库、物流、房车——这一切更多的容纳。

“我敢肯定他们会更喜欢奥迪模式，他们进来并获得现有的特许经营权。

“如果你引入另外一两支车队，你就会稀释目前 10 支车队的价值，当然，这些车队——尤其是处于低端的车队——目前的内在价值非常膨胀，”他继续说道。

然而，霍纳确实看到了让安德雷蒂的车队站在发车位上的优势，并希望最终能够找到解决当前局势的办法。

“我希望能找到解决方案。如果他们能够接管现有的车队或特许经营权之一，那就更干净了，但他们肯定都是伟大的品牌，在一级方程式赛车中会非常非常受欢迎。”