和之前的Miura一样，发动机冷却又是另一个大问题。因为是水平安装的散热器，发动机过热非常快。因此，他们不得不更换整个冷却系统，换成垂直安装的散热器，现在变为通过两个勺形口和两个门后的NACA进气口抓取空气。其他外部变化包括安装了一个新的雨刷系统，一个大的雨刷和一个小的雨刷，以及新的后视镜。
在1973年的日内瓦车展上，第一款LP400 Countach原型车亮相，车身漆成鲜红色，内饰为黑色绒面革。它展示了进气口和NACA管道，并安装了4.0升发动机。在内部，去除了数字仪表，并且放弃了潜望镜式后视镜。
展览结束后，鲍勃·华莱士（Bob Wallace）使用这辆车进行了各种艰难的道路和赛道测试。这些测试催生了第二辆LP400 Countach，该车采用了管状底盘。前保险杠上装有行车灯，保险杠下方设有前刹车进气口，而安装的挡风玻璃雨刷与量产车上的相同。
这辆深绿色内饰为棕色的Countach在1973年巴黎车展上向公众展出。这辆特定的原型车被用于制作“主模型”，这是一个木制结构，用于车身面板制造过程中的面板加工。
当然，还是进行了一些小改动，车身加长了13厘米，后挡泥板的曲率也提高了几厘米。1973年秋天，第一辆量产原型车在兰博基尼工厂制造完成，该车采用了最终的侧窗布局，使用三块玻璃代替之前的两块。此外，还完成了最终的内饰设计，仪表板配备了Stewart Warner的仪器。第一辆量产原型车采用了明亮的黄色车身和天然棕色内饰，仪表板覆盖着深棕色的绒面革。
研发团队花了三年时间才将LP500转变为量产车，但此时，当第一辆LP400 Countach在1974年日内瓦车展上展出时，费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）将他的公司卖给了瑞士人乔治-亨利·罗塞蒂（Georges-Henri Rosetti）和勒内·莱默（Rene Leimer）。Automobili Ferruccio Lamborghini的未来并不如这辆黄色Countach那般光明，但正是这款车型让兰博基尼汽车公司在许多艰难的岁月中得以存活。
1974年4月11日，第一辆量产版Countach驶离工厂，并交付给米兰的一位客户。如今，这款Countach的首款量产车型被认为是最具价值的，这些车实际上是有史以来最快的Countach车型之一，即使是80年代推出的QV车型，也难以与精心调校的LP400车型相媲美。
在最初的LP400车型之后，兰博基尼又推出了每个男人的梦想车型——LP400 S，它拥有宽大的轮拱、巨大的倍耐力轮胎和巨大的尾翼。
但是在兰博基尼爱好者中的纯粹主义者看来，最初的LP400 Countach是这款超级跑车中的“简约”之作，没有尾翼，没有宽轮，只有纯粹的线条，这就是兰博基尼Countach能成为兰博基尼当时最畅销车型的原因。
从投资的角度来看，这些LP400车型被认为是当今最好的Countach车型，但现存的数量极少，而且保存完好的更是凤毛麟角。Countach生产了很多年，一直到90年代初，Diablo接过了Countach的统治权，但是Countach仍然是整整一代人的终极座驾。
兰博基尼Countach LP400
生产时间：1974-1978年
生产数量：150
发动机：4.0L自然吸气V12发动机（60度，轻合金缸体，中置纵向，后轮驱动）
传动系统：兰博基尼5速手动
轴距：2450mm
长度：4140mm
宽度：1890mm
高度：1070mm
最大功率：375马力
最大扭矩：365牛米
重量：1065公斤
0-100公里/小时：5.6秒
最高时速：约316公里/小时
价格：1950万里拉（1976年）
