据Financial Post报道，加航的空乘人员在与航空公司进行合作谈判时紧张局势加剧，原因与长期以来的薪资、工作条件和排班问题有关。

代表超过10,000名成员的加拿大公共雇员工会（CUPE）航空分会主席Wesley Lesosky表示，这些成员已经在同一份集体协议下工作了十年。由于现行协议将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判已经展开，而“无薪工作”问题成为了焦点。

包括Lesosky在内的CUPE领导层提出的主要担忧之一是无薪工作的问题。

据悉，空乘人员目前只凭飞行中的时长（称为飞行工时）获得报酬，但他们在航班前后的工作时间却未包含在内。这些任务包括帮助登机、协助残障人士、进行安全检查和管理行李。工会估计，空乘人员平均每月无薪工作35小时，这些职责是加拿大交通部要求的。

记得去年加航的飞行员大罢工吗，造成的出行混乱估计让很多人记忆犹新。这还没过几个月，加航大罢工可能又要上演了……这次就是空乘了。Lesosky表示：“任何工人都不应该上班却拿不到工资。这是我们会员们非常关心的问题。”

为了让这个问题得到注意，CUPE发起了一场公众意识宣传活动，包括电视广告和多伦多的互动弹出装置，描述了无偿工作和公司政策。这些努力的目的是引起公众对无偿工作问题的关注，并鼓励公众支持他们的事业。

除了无偿工作的问题，加拿大公共雇员联合会还强调了过去10年来工资停滞不前的担忧，这削弱了空乘人员的购买力。据报道，加拿大航空公司的起薪为每年27,000加元，Lesosky认为这个数字对于专业工作者来说不够。

空乘人员的起薪约为每小时30加元，而且工资仅按飞行时间支付。因此，很多空乘人员，尤其是初级空乘人员，在将无偿工作计算在内时，收入也低于最低工资标准。

要知道，每年的二月和三月临近春假，是华人们出行的高峰期，如果加航真的罢工，肯定会对旅行造成影响。大家务必及时关注最新动态，提前做好准备。

“空乘人员每天工作14个小时，但只拿到6到8小时的工资，这种情况并不少见，CUPE代表说。

Lesosky指出，尽管航空公司仍在盈利，但许多工人还是被迫从事额外的工作以维持生计，“通货膨胀已经侵蚀了一切可维持生计的工资。我们的成员正在从事基本工作，但他们却在经济上陷入困境”。

因此，工会呼吁在即将举行的谈判中提高工资、福利和排班规则，尽管具体提案尚未公开披露。

据悉，无偿工作问题并非加航独有，而是整个航空业普遍存在的问题。在美国，达美航空等航空公司已为登机等飞行前工作提供补偿，但加航尚未效仿。