2024欧洲电动和混合动力海事展精选亮点

欧洲电动和混合动力海事博览会是世界领先的海事电动化、脱碳和GHG减排解决方案展览和会议，该展于6月18日、19日和20日在荷兰阿姆斯特丹国际国际会议中心举行，共有200多家参展商参展。

本届展会展示了新的电动和混合动力海运和推进解决方案、岸上充电设备和高效的新兴技术，以帮助实现零排放运输和净零排放。参观者有幸能够浏览并向现场的专家深入提问，了解工作艇、渡轮、超级游艇和其他海洋船舶以及港口和港口基础设施的电动化和混合动力顶级技术。

展会现场的领先公司将包括ABB、Volvo Penta、Corvus Energy、Cavotec、Lehmann Marine、Twin Disc、the Switch Engineering、RIX Industries、Speedgoat和Wärtsilä。展品包括无碳氨发电系统；锂离子电池解决方案；电池技术、电池测试和燃料电池技术解决方案；混合系统、油轮岸电解决方案和固态直流断路器。

德国Torqeedo展示了一系列经过验证和测试的组件，包括电机、电池、充电器、油门、控制器、显示器、接口和船载可再生能源，这些组件完全集成到公司的整体推进和能源管理基础设施中。展会上展出了高达100kW的舷内、舷外和可操纵推进器，以及新型深蓝电池80。

除此之外，Volta Future展示了一款具有222kW (300hp)持续功率和790Nm的革命性e-outboard。下一代电动舷外机被称为iWOP，即隐形于水线下的舷外动力驱动。

iWOP

iWOP的外壳比传统的舷外机外壳更紧凑，包含两台专门开发的高性能电机和一个直接冷却的双逆变器。与市场上的其他舷外机不同，iWOP不仅可以安装在带有尾板(舷外)的船上，还可以安装在(通常)带有舷内而不是艉驱动的船上，从而能够提供一个洗浴平台而不是发动机壳体。

EPTechnologies展示了固态电池，该公司表示，固态电池代表了电池技术的重大进步。与使用液体电解质的传统锂离子电池不同，固态电池不使用液态电解质。这一根本性的差异提高了安全性、循环寿命和整体性能。它们可以被过度充电，加热到极限温度，甚至被射弹击穿而不会产生不良影响。

EDSP

Bosch Engineering 展出其新的电动驱动系统平台（EDSP），该平台专为休闲和商业船只设计。EDSP将Bosch 的电机、逆变器和变速器与高压电池、充电器和接线图等部件相结合。用户可以获得全面的信息和工具，以尽可能快速高效地将高压驱动系统集成到船的整体概念中。这包括系统指南、标准化控制单元软件以及集成和调试期间的全方位支持。

M2H2重整器

RIX展示一个简化的无排放海洋作业解决方案，旨在简化能源转型。M2H2重整器可按需生产燃料电池所需的纯度为99.97%的氢气，从而消除了对复杂氢气储存和运输的需求。现在可配置质子交换膜燃料电池，这种新的集成设计不仅提高了能源效率，而且易于实施。通过模块化、可扩展的设计，系统可集成到现有的船上基础设施中，只需最少的改造。

擎波探索展位

值得一提的是，来着国内的海事科技公司擎波探索(ExploMar)携半固态电池动力系统亮相，擎波探索正式推出其半固态电池的双机动力系统解决方案，以及更大马力的电动舷外机，容量更大重量更轻的电池，让中长距离船艇的电气化变为可能。

基于电动化优势，擎波探索带来全系列的动力系统解决方案，以WAVE 300、WAVE 150+、WAVE 70+电动舷外机，以及HEDB 125、HEDB 40高能量密度电池完整亮相，展现系统级方案，切实满足不同船型的电动化需求。

川崎重工展示了用于船舶推进和动力供应的综合系统，该系统可以大幅减少能源消耗和二氧化碳排放。这可以通过高度集成的推进系统来实现，该系统基于公司多年来作为船舶设备制造商积累的丰富经验和技术。与展览同时举行的是电动和混合动力海事博览会欧洲会议，这是唯一一次专门讨论船舶电动化和混合动力以及港口、充电、加油和能源供应相关配套基础设施的国际会议。

会上有70多个发言人和9个会议主题，与会者能够了解主要船东和运营商、船级社和受人尊敬的学者的最新项目和趋势。它还提供了与美国海事政策制定者和融资机会即时联系的机会，以及对节省燃料、提高效率和减少排放至关重要的新技术。

来自美国运输部海洋管理局环境与创新办公室的Galen Hon参加了此次专门会议。在他的演讲“美国国内船队的能源转型”中，Hon回顾了MARAD为支持行业研究和展示新兴替代燃料和技术而开展的工作，同时制定促进需求的国家和国际政策。美国海事局正在推进新兴海事技术的研究、开发、评估和演示，以提高美国海上运输的安全性和效率。作为先进安全和其他尖端技术最新信息的交流中心，它帮助美国海运业提高成本效益、竞争力和盈利能力。通过META等项目，并与学术、公共、私人和非政府组织合作，其目标是评估和使用新兴技术，并为公众和海事利益相关者提供创新解决方案，以解决他们在海上和陆地遇到的最棘手的问题。

Kreisel Electric的验证工程师Maria Miranda-Medina也在会议上发表题为“安全储能:可靠船用电池的原则”的演讲。本演讲探讨确保电池最佳性能和符合安全要求的原则和实践。她认为，为海事领域实施的浸入式冷却技术，不仅提供了所需的电力，而且有助于实现先进的安全功能。本次演讲还探讨了一项超越海事标准(如DNV)的机械测试计划，该项目源于动力艇比赛的电池开发。在题为“释放水上公共交通的潜力”的演讲中，瑞典Candela公司代理首席产品官Niklas Nordin介绍了P-12水翼穿梭渡轮的案例研究，该渡轮的能耗约为传统船舶的十分之一，使其成为有史以来建造的最节能的快速客船。它可以在城市水道中以比传统客船更高的速度运行，因为它几乎不会产生尾流。更高的服务速度将使更多的乘客比任何其他电动船穿梭得更远、更快，从而提供一个具有成本效益的整体解决方案，实现水上公共交通的范式转变，并促进更好地融入公共交通系统。