作为国内为数不多的超豪华品牌，保时捷的销量应该算是最好的了，但是由于近两年新能源高端市场的冲击，导致了保时捷品牌溢价严重，销量持续下滑，以保时捷畅销的Macan、Panamera以及Taycan为例，Mcan上半年交付量为3.92万辆，同比下降18%；Panamera交付量为1.33万辆，同比下滑25%；Taycan交付量为8838辆，同比下滑多达51%。

但是在今年1月至9月，保时捷全球共交付226026辆汽车，同比下降7%。值得注意的是，北美市场以61471辆的销量首次超越中国，成为保时捷最大的单一市场。

这三款车型算是保时捷旗下的畅销车型了，但是均出现了下滑的趋势，再加上价格战的冲击，保时捷真的不香了。

而就在近日，根据新浪财经的报道，保时捷旗下的官方指导价为57.80-85.80万的Macan车型，如今的价格下滑至35.8万，这个价格还没有官方指导价为39.88-48.88万的奥迪Q5L贵，当然了，也吸引了不少的消费者的关注。

如果真的是这个价格，要什么Q5L，经销商报价的25.92万（详情请咨询当地的经销商）奥迪Q5L也不香了，直接上Macan。但是如果你信了，就证明你上套了。

这次的新闻更像是一次阴谋营销。目前，我们已经和保时捷的经销商店取得了联系，经销商店的回复为Macan的现车都有选配，优惠过后，基本上要54万元左右。再加上购置税、保险等，落地价要60万元左右。

如果选没有选配的车型，要等四五个月，降价15%左右，降价幅度没有现车高，“以2024款 Macan 2.0T为例，做五年的按揭，可以优惠8万多元，也要49万元左右。”

所以网传的35.8万的价格不攻自破。

作为一款豪华品牌，车辆确实需要存在一定的溢价，这样才能够保证其高端的属性，但是车辆也需要有一定的性价比，不能只是溢价。尤其是现在国产豪华车扎堆上市以后，更显得这些传统的豪华车没有优势了。

尤其是保时捷Macan，外界似乎都不认这是一辆保时捷，声称这就是一辆换壳的奥迪Q5L，就连网友玩梗也离不开Macan，在保时捷的粉丝之夜上，只有保时捷Macan和保时捷Taycan的车主没有被邀请。

这个梗并没有说空穴来风，因为根据保时捷的售价来看，Macan的价格是最便宜的，2.0T的动力并不算优秀，尤其是后排空间，挤得坐不下一个成年人。可以说是性价比极低的一款车型，而且动力参数以及车身尺寸几乎是与奥迪Q5L一致，说它是换壳也不足为奇。

说到底，这次的网传保时捷Macan35.8万的价格像是一场营销，吸引顾客进店，毕竟传统的4S店甚至连顾客都没有了，直营店面都开在市中心，更方便顾客上门试驾，看车，综合来看，保时捷还是那个保时捷，质量、颜值都不差，只不过中国汽车市场已经不是10年前的汽车市场了。