明明是智己汽车的官方发布会，可上热搜的却又是小米。

4月8日，智己汽车正式发布“超级智能轿车”智己L6，并开启预售。作为首个全固态电池量产上车的产品，智己L6的续航里程可以突破1,000公里。智己方面对这款产品寄予厚望。

然而，在昨晚的智己汽车发布会上，智己却频频对小米“贴脸开大”，将智己L6和小米SU7的多款参数进行对比。其中一项参数对比图展示，智己L6采用前后双碳化硅电驱，并提到小米SU7 Max采用前IGBT后碳化硅模块的电驱。这项错误参数引发了小米汽车严重不满。

小米汽车产品经理潘晓雯首先在微博上回应，小米SU7全系全域碳化硅。随后，小米公司官方发言人又连发三条微博“拷打”智己汽车，敦促其立即进行公开澄清和道歉。

小米方面称，智己汽车作为上汽集团旗下，竟然出现如此谬误，在网友提醒后仍不修正，与上汽集团声誉无法匹配。

迫于小米压力，昨晚23:04，智己联席CEO刘涛在微博上公开致歉：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

但是，小米对刘涛个人层面的道歉显然不太满意。在刘涛发博后，小米汽车发言人立即转发了此前微博，表示不接受“个人轻描淡写的非正式致歉”，敦促智己公司立即公开澄清。

智己方面并没有再做出回应。

直到今天凌晨，小米公司发言人发出第三条微博，对智己下了最后通牒：对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。

小米公司发言人还强硬表示：关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

这一次，智己终于妥协。在小米最后通牒发布的37分钟后，智己汽车发布正式致歉函，对发布会上错误标注小米SU7参数作出澄清，并向小米汽车致歉：

小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

据了解，与传统的前IGBT后碳化硅模块相比，双碳化硅电驱具有明显的优势。

首先，碳化硅较高的电子迁移率和热导率可以有效降低功率转换过程中的能量损耗。另外，由于碳化硅能够承受更高的工作温度和电压，一般搭载了双碳化硅电驱的汽车，在极端条件下的性能都更加可靠和稳定。最重要的是，由于碳化硅材料具有更高的功率密度和热特性，这种材料能大大提升电动汽车的整体性能和续航里程。