对于北方的用户来说，选择新能源车型是一大挑战，因为北方的冬季气温非常低，对充电和实际续航都会造成影响，但新能源车型对比燃油车，用车体验和用车成本都很有优势，对很多北方用户有不小的诱惑力。

那么新能源汽车在北方到底有怎样的表现呢？看多了评测机构和车评人的评测，今天不妨来看看实测吧。

小鹏G6实际续航达成率45.2%

测试数据来自某位北方车主的投稿，该车主拥有纯电车型小鹏G6、插混车型领克08 EM-P，分别对两辆车进行了持续高速测试，当天气温为零下15℃左右，车内空调开到24℃和二挡风速，大部分路段顶着120公里的限速跑，最后全程的平均时速均为95公里左右。

其中小鹏G6为满电状态出发，最终测得实际续航为316.3公里，而它的官标CLTC续航为700公里，也就是实际续航达成率为45.2%，虽然跟官标续航的出入有点大，跑高速会存在一定续航焦虑。

但车主表示不会经常跑高速，用小鹏G6还是很有优势的，平均电耗为每百公里27.7千瓦，折合每公里的用车成本仅为0.4元，而且跑高速就用领克08 EM-P，它的实测表现比油车一点也不差。

领克08 EM-P百公里馈电油耗8.7升

领克08 EM-P为馈电满油出发，油箱容积为60升，车辆SOC值设置为30%，最后测得实际续航为690公里，尽管和官标的最大续航有一定差距，但车主表示能跑690公里还是相当满意的，跑高速不会有任何里程焦虑。

而且算下来每百公里油耗约为8.7升，对比同级别的燃油车也有一定优势，车主也开过中型的燃油SUV，同样的天气、路况和车速，百公里的油耗不会低于10个，而且这是领克08 EM-P的极限工况，平时在城区代步几乎不用油，即便是不充电的情况下，脚法只要温柔点，百公里的馈电油耗仅为5.3升。

所以综合各方面来看，新能源车型在北方还是有一定优势的，如果实在要兼顾跑高速的需求，那就着重考虑一下插混车型，从这位车主投稿的数据来看，领克08 EM-P也许是个不错的选择。