撰文｜Aki编辑｜于杰出品｜汽车产经刚刚过去的一个月，长安的人事变动有点多。
10月初，前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉（Mr. Klaus Zyciora）加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安的全球设计。
10月中有消息曝出，长安将接手AI芯片公司寒武纪旗下子公司——行歌，似乎意图培养又一个智驾芯片团队。
紧跟着，管理层也发生变动。10月25日，长安汽车发布公告，袁明学不再担任党委副书记职务，谭本宏则卸下执行副总裁职务，担任党委副书记。
长安汽车董事长朱华荣曾多次提到，未来可能只剩下几家车企，80%的中国燃油车品牌将要接受“关停并转”的命运。
在2023年焦灼的市场竞争氛围下，有的已经“关停并转”，有的可能在未来“关停并转”。要成为最终留在牌桌上的一员，必须要抓住主要矛盾和趋势。
汽车产经认为，10月份长安的一波人才调整，可以映射出长安面对未来竞争想要重点把握的三个方向。
NO.1[ 朱董亲自招贤高尔夫设计师 ]
克劳斯·齐乔拉在加入长安汽车之前，曾在大众集团工作了数十年，主导了大量经典车型设计，比如大家耳熟能详的第五代、第六代、第七代、第八代大众高尔夫、大众帕萨特、焕新之后的大众甲壳虫以及超级跑车布加迪威龙等等。（比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格是其前同事。）力邀这样一位设计界大咖加盟，一来长安想继续加强其产品设计方面的能力，二来为出海做人才储备。
2003年9月，首批长安人前往都灵，参与筹建长安汽车驻意大利代表处，开始了第一个项目——与意大利IDEA公司联手开发长安CM8。这是长安汽车首款拥有完全自主知识产权的自主品牌车型，同时也是向轿车研制领域迈出的第一步。彼时，朱华荣是长安汽车工程研究院首任院长。在主导“走出去”战略时，他说：“自主创新，不是说一切都要闭门制造。全球资源是开放的，站在阿尔卑斯山顶，就能看到更多。”朱华荣也不讳言长安的弱项：“我们到欧洲，实际上是认可我们比别人差，但我们要利用全球最优秀的资源尽快缩短这种差距，而不是去掩饰。哪里能让我们缩短差距，我们就去哪里。”据长安汽车造型设计院总经理米梦东介绍，长安欧洲设计中心有200多人，现在已经是意大利境内规模最大的设计公司。
意大利规模最大的设计公司——长安欧洲设计中心2017年，长安汽车发布“生命动感”的设计理念，笔者仍记得那两款分别命名为“极流”与“御岳”的概念车，将长安原创设计带向了新高度。从2019年下半年开始，新一代CS家族、UNI家族、欧尚品牌等新车能迅速上量，帮助长安自主品牌走出销量谷底，离不开新一代设计的作用。如果说，这一代的设计极大提振了长安的销量，并使集团里的中国品牌相比三位兄长（一汽、东风、上汽）遥遥领先，那么接下来，要成为仅剩的几个汽车品牌的一员，长安的设计能否继续保持先锋就非常关键。这也是为什么长安要积极延揽克劳斯·齐乔拉。米梦冬表示，一些高级别人才，都是朱华荣亲自挂帅去谈，而且多次去对方那里谈，诚意和气度是国企里很少见的。“这一次对克劳斯·齐乔拉的招贤行动，朱董也是（同样如此）。”米梦冬说。NO.2[ 行歌“卖身”，长安接盘 ]
2018年，在遭遇销量大幅下滑时，长安曾找到麦肯锡做战略咨询，麦肯锡给长安的建议是做智能化，靠智能化来提升长安汽车的整体品牌形象。接收行歌团队应该就是长安强化智能化研究的重要一环。今年上半年，寒武纪行歌（南京）科技有限公司进行了多次裁员。当时，有员工说，为解决母公司寒武纪账面亏损，裁员只是行歌的第一步，行歌可能会“卖身”，为寒武纪的止损添力。没想到，长安汽车成为行歌团队最终投靠的对象。据接近行歌团队的人士透露，行歌已有公司新主体，名为“芯渡科技（重庆）有限公司”，注册资本6000万元。
截止目前，在智能化这一板块，长安已汇聚地平线团队、华为团队、行歌团队，还有仍在努力争取定点的大疆车载团队。长安与地平线的合作始于2019年。彼时，长安新车UNI-T车型抢先搭载地平线的J2芯片。该车甫一上市就销量火爆，连续5个月实现销量破万。随后，长安汽车便与地平线成立了合资公司长线科技，由地平线5号员工、副总裁兼软件平台产品线总裁余轶南任CEO，二者绑定程度更深。与华为团队的合作则始于阿维塔品牌的搭建。其中，阿维塔11搭载了华为全栈智能汽车解决方案。在这之外，长安深蓝品牌又与华为团队在数字化转型、算力中心、云业务等方面展开交流，业务上基于智能座舱合作。除了牵手外部团队，长安直接招聘进来的智能化人才也不少。2021年，原华为公司全球技术服务首席技术官韩三楚加入长安汽车，任长安汽车首席软件架构师，他带领团队奠定了长安SDA平台的架构。2023年，百度系高管出身、前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技CEO陶吉，加盟长安，负责长安汽车智能驾驶技术。一位熟知长安的人士表示，长安在智能驾驶布局不断升级迭代，有不同的团队，有大牛的加入，长安已经开始放弃一些中小Tier 1。NO.3[ 谭本宏调整，阿维塔有变？]
在长安这一个月的人事调整中，关于谭本宏的任命可能算最重要的一个。据了解，长安汽车一直设置两名党委副书记：公司党委书记为长安汽车董事长朱华荣；长安汽车总裁王俊也同时担任公司党委副书记职务；谭本宏接任袁明学的公司党委副书记一职，同时卸任长安汽车执行副总裁。从人事调整公告上看，担任公司党委副书记，“认定为公司高级管理人员”。对谭本宏的调整属于晋升。另外，变动之后阿维塔董事长这一职务变得“悬而未决”。有人猜测朱华荣会亲自担任阿维塔董事长。据了解，与谭本宏职务调整同时进行的，还有长安正在将自主品牌的一些营销干部调动到阿维塔，似有加码营销之意。
做高端品牌，长安想了十几年。直到2020年，长安在品牌日上正式宣布与华为、宁德时代组成中国队，长安的高端品牌才算正式露面。两年前，朱华荣提到，未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌，他期许长安的世界级品牌就是阿维塔。目前，虽说长安汽车仍为阿维塔的第一大股东（占比40.99% ），但阿维塔还是表现出了新造车企业一样的活力。成都车展前夕，在阿维塔11鸿蒙版上市发布会上，播放了一段以谭本宏击剑经历为题材拍摄的阿维塔品牌宣传片。曾获得全国大学生男子佩剑比赛第三名的谭本宏，在现场也展示了其击剑技术。以往，像魏建军、何小鹏之类的企业灵魂人物为品牌代言很常见，但来自央企的管理层亲自主演广告片，还比较罕见。可以折射出长安对阿维塔的大胆放权。
9月以及10月，阿维塔11的单月销量都突破了3000辆。经历了官方降价之后，销量提升明显。接下来，阿维塔第二款车阿维塔12将于11月10日正式上市，并计划在年底前启动交付。正在、以及即将启动的人事架构调整，无疑寄托了长安高层对阿维塔销量更上一层楼的期待。NO.4[ 最后说说]
数据显示，长安汽车前三季度营业收入达到1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润为98.82亿元，同比增长43.22%。这一利润数值已高于长城、接近上汽同期的净利润。前几年，每次长安发布销量好消息，总有人提出灵魂质问：“为什么销量领先的长安盈利却不如谁谁谁？”如今看财报，长安显然已走过了盈利能力被质疑的阶段。接下里，正如朱华荣所描述的，大浪淘沙开始了，长安要努力探索留存下来的方式。
