美国经济大萧条期间的产物，仅生产2台的杜森伯格SSJ

如今，如果你问那些对美国车情有独钟的汽车爱好者，他们希望看到哪个已停产的品牌卷土重来，你会得到庞蒂亚克、普利茅斯或奥兹莫比尔等答案，但我们相信可能很少会有人会提到Duesenberg这个品牌没有正式的中文译名，我们简单称之为杜森伯格。

我们不是要贬低开头说的那些品牌，它们也确实生产了不少传奇车型，特别是在肌肉车的黄金时代，但在美国汽车发展的鼎盛时期，杜森伯格打造的精美汽车不仅征服了美国消费者，甚至在全世界范围内都极受欢迎。

Duesenberg可以称之为“美系豪车中的天花板”，定位超豪华领域，在汽车收藏界，都会流传着“欧洲劳斯莱斯、美国杜森伯格”这一说法。电影《了不起的盖茨比》中莱昂纳多驾驶的正是一辆1929年款Duesenberg，看过这部电影的都可以感受到其对浮夸、纸醉金迷的描绘达到了极致，而在这样的环境中出现的豪车就是这辆杜森伯格。

杜森伯格（Duesenberg）的故事始于1913年，当时工程师杜森伯格兄弟——奥古斯特·杜森伯格 (August Samuel Duesenberg）和弗雷德里克·杜森伯格 (Frederick Samuel Duesenberg）在美国明尼苏达州圣保罗创立了Duesenberg汽车公司，简称DMC。

接下来的几年里，杜森伯格开发了几款汽车（主要是赛车），随后第一次世界大战的出现打断了杜森伯格的造车进程。在此期间，兄弟俩搬到了美国新泽西州，开始了制造航空发动机的道路。

战争结束后，弗兰克和奥吉出售了位于圣保罗的工厂，搬到了印第安纳州的印第安纳波利斯，在那里重新组建了杜森伯格汽车公司，除此之外，在那段时期里杜森伯格制造了赢得印第安纳波利斯比赛和欧洲大奖赛的赛车并包揽多项冠军。同时还打造了世界上最优雅、技术最先进的量产车，使其成为美国汽车工业历史上最杰出的汽车制造商之一。

可以说在印第安纳州的那些年里，杜森伯格生产的最具代表性的系列车型是 Model J。

J于1928年首次推出，旨在与劳斯莱斯或 Hispano-Suiza 等世界上最豪华、最强大的汽车相媲美。作为该系列的一部分，杜森伯格开发了许多衍生版车型，其车身采用定制设计，车架除了标准，还可以选择长轴或短轴版本。

按照当时的购车习惯，Duesenberg公司只提供能正常开动的底盘车，也就是半成品车，轿车时只有前挡泥板、大灯、水箱、引擎和仪表板为标准件，底盘售价为8500美元，到了1932年升至9500美金。

车身和内饰则交由第三方，即车身制作公司按照车主要求进行定制，但无论找哪位设计师执笔、找哪家Coachbuilder制作，其价格从13000至25000美元不等。作为对比当时劳斯莱斯的旗舰车型银魅售价为1.6万美元，福特T型车的价格为500美元。

动力上搭载了该公司在印地赛道上获奖的DOHC直列八缸发动机，值得注意的是，这也是美国首台直列八缸发动机。根据车型不同，发动机要么是自然吸气的，要么是增压的。虽然几乎所有的杜森伯格 J 都已成为经典时代的标志，但 SSJ 仍然是该系列中最杰出的成员，因为它将奢华与性能进行了无与伦比的完美结合。

杜森伯格SSJ 采用了缩短的125 英寸（3,200毫米）车架，配备顶级的悬架系统，包括实心前轴和活动后轴，以及强大的制动系统，四个角上均配备了大型液压制动鼓。在“紧凑”的车架上，SJJ采用了由公司内部车身制造商LaGrande开发较小且运动的敞篷跑车车身。

并加入了长长的引擎盖、宽大的格栅以及极具动感的挡泥板，这些组合在一起的同时加入杜森伯格习惯营造极度华丽氛围，让这款车从各个角度都能散发着奢华气息。即使在今天，SSJ仍然像1935年时一样令人惊叹，正因如此它也被称之为那段时期的艺术杰作。

20世纪30年代中期，杜森伯格在大萧条期间的苦苦挣扎，它的破产似乎只是个时间问题不可避免。为了重振品牌形象，公司做了最后一次努力，在1935年和1936年开发了两款搭载增强型增压发动机的短轴距J型车。其中第一辆是为好莱坞巨星加里·库珀（Gary Cooper）打造的，他想要一辆能合法上路的赛车。

传言库珀是一个狂热的车迷和速度爱好者，有一次他在等红绿灯过程中输给喜剧演员格鲁乔马克思驾驶的改装版本梅赛德斯- 奔驰SSK，据说那是当时好莱坞最快的汽车。

1932年，公司其中一位创始人去世，他的兄弟奥古斯特·杜森伯格 (August Samuel Duesenberg）接任公司总裁，随后这项定制工作开始进行。可以说，除了华丽的车身，此次升级的重点放在了印地赛车冠军DOHC四气门直列八缸发动机身上。

在标准增压版车型身上，420立方英寸（6.9升）铸铁发动机可以产生265至320 马力的最大功率。这样的数据要比当时的竞品发动机高出得多，作为参考当时凯迪拉克的 V16发动机只能产生185马力。

尽管如此，Augie Duesenberg不仅希望Gary Cooper的SSJ成为好莱坞最快的公路车，还要成为当时世界上最快的公路车之一。

因此，他做了几项修改，包括升级增压器和更换全新的双化油器进气歧管等。这些升级之后发动机的最大功率达到了400 马，这在1935年是一个相当出色的数字。SSJ 的发动机也成了当时美国公路车有史以来最强大的发动机，水星的Super Marauder V8 在1958年追平了这一纪录，并在60年代后期成功超越了它。