贵阳地处黔中山原丘陵中部，东南与黔南布依族苗族自治州接壤，提起贵阳，可能大家对于他并不是很熟悉，毕竟他经济并不是很突出，城市知名度也并不是很高，在我国强者如云的城市里，他基本上处于垫底的状态，但是尺有所长，寸有所短，虽然说他的经济并不是很多，但是这座城市却是当之无愧的旅游胜地。

在贵阳境内拥有山地，河流，峡谷，湖泊，岩溶，洞穴，瀑布，原始森林等32种旅游景点，他还是我国首个国家级森林城市，中国避暑之都，曾位居我国十大避暑旅游城市榜首，每到夏天就会有不计其数的游客来到贵阳这座城市，感受着来自贵阳的凉爽以及原始的风土人情，截止到2021年贵阳的地区生产总值为4,711亿元，增速达到了6.6%，正所谓经济基础决定上层建筑，今天我们要向大家介绍的就是贵阳轨道交通3号线取得了新的进度，接下来让我们一起来看一下吧。

贵阳轨道交通3号线一期工程全长43公里，从花溪区桐木岭开始出发，沿线串联了，经开区南明区，云岩区，终点站位于乌当区洛湾，沿线设有29个站点，为了建设这条地铁投入建设的金额达到了322亿元，对于经济实力并不是很突出的贵阳来说，为了修建这条地铁，大家可以想象一下他付出了多大的决心。

截止到今年4月份的时候，轨道交通3号线一期工程全线64个工点，已经全部开工建设，其中已经完成了20座车站的主体结构，土建工程完成了总量的90%，相信大家比较关心的还是这条地铁线路什么时候能够迎来正式开通，按照目前的工程进度来看，在2023年年底的时候就能够开通运营，虽然说工程进度较快，但是贵阳的地理地形比较复杂，在某种程度上又加剧了地铁修复的困难。

可能大家会想贵阳这座城市的常住人口不过598万，在这条地铁营运之后，是否能够保证充足的客流？其实修建地铁，它的部分作用是用来缓解城市的交通压力，便捷市民的出行，它的大部分作用是为了均衡城市的发展，贵阳轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，能够有效的均衡贵阳南北协调发展，不断缩小南北之间的差距，这才是它最重要的目的。

不知道大家是否发现了这样一个规律，那就是一座城市经济实力并不是很强的时候，他会用有限的资金来修建道路，当一座城市的经济取得了迅速的发展之后，他要做的第1件事还是修建道路，要致富先修路，已经成为了每座城市发展的谏言，相信未来的贵阳一定能够实现逆袭，让我们拭目以待吧。

不知道大家是否发现了这样一个规律，那就是一座城市经济实力并不是很强的时候，他会用有限的资金来修建道路，当一座城市的经济取得了迅速的发展之后，他要做的第1件事还是修建道路，要致富先修路，已经成为了每座城市发展的谏言，相信未来的贵阳一定能够实现逆袭，让我们拭目以待吧。