对于预算控制在8万元区间的购车者，若想拥有一台插电混动SUV，近期上市的长安CS55 PLUS插电混动版提供了一个值得关注的选择。该车系包含智慧新蓝鲸125KM战舰版与超能版两款车型，公布的指导价为10.49万元至10.99万元。结合特定的购车基金与补贴政策后，入门门槛有望探至7.99万元（实际落地价需洽询各地经销商）。这样的价格定位确实引人注目。不过，其实际表现，例如动力系统的匹配、官方标称的125公里纯电行驶里程在日常使用中的达成率，以及车辆的具体功能配置水平，是否能真正契合其价格，为用户带来物有所值的驾乘感受，则需要结合真实体验进行更深入地审视和评估。

在外观造型上，长安CS55 PLUS PHEV采用了符合当下审美的设计语言。其前脸部分通过硬朗线条勾勒，结合相对紧凑的保险杠造型，营造出新能源车型特有的视觉效果。车身侧面轮廓流畅，车顶线条平直并配备了实用型行李架，为需要携带额外装备（如自行车或露营用品）的用户提供了便利。尾部设计中，分体式的灯组是显著特征，点亮后辨识度较高，后保险杠设计简洁，并辅以银色饰条作为点缀，提升了车尾的整体质感。

内部空间方面，该车采用标准的五座布局，设计上考虑到了家庭日常出行的需求。根据体验反馈，其前后排的乘坐空间对于多数身高的乘客来说是够用的，提供了可接受的头部和腿部活动范围。常规状态下，后备厢拥有475升的装载容积，足以应对日常购物或短途旅行的行李需求。当需要运输更大件物品时，后排座椅可以按比例放倒，将储物空间扩展至1415升，增加了车辆的实用灵活性，方便装载如折叠自行车或打包家具等物品。

进入长安CS55 PLUS PHEV的车厢，其内部设计呈现出一种工整、分明的布局风格，色彩搭配倾向于营造明快轻松的氛围。视觉焦点集中在10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏上，这两块屏幕构成了主要的交互界面，为座舱带来了数字化的观感。细节方面，采用了三辐平底造型的方向盘和电子换挡机构，配合提供64种颜色选项的环境氛围灯，共同增添了车内的现代气息。同时，前排座椅配备的通风加热功能以及手机无线充电板等配置，也从实用角度提升了驾乘者的舒适与便利体验。

长安CS55 PLUS插电混动版的心脏由一台1.5升自然吸气发动机与一台电动机协同工作。其中，汽油发动机可输出最大72千瓦的功率，而驱动电机的峰值功率则达到158千瓦。动力通过E-CVT电子无级变速机构传递至车轮。官方公布的0至100公里/小时加速时间为7.3秒，最高设计时速为180公里/小时。在实际驾驶中，尤其是在市区低速行驶或起步阶段，电驱动的特性使得动力输出直接且安静，接近纯电动车的行驶质感，这种平顺宁静的体验在拥堵路况下有助于缓解驾驶疲劳。而在需要燃油机介入或混合驱动时，其WLTC工况下的馈电油耗据称为5.22升/百公里，对于一款紧凑型SUV而言，这样的燃油经济性在电池电量较低时也能控制用车成本。

车辆搭载的动力电池容量为18.4千瓦时，依据CLTC测试标准，其纯电续航能力达到125公里。对于日常通勤范围，例如每日往返路程在三四十公里的用户，理论上这个纯电里程足以覆盖。如果具备便利的充电条件，比如在家或单位安装了充电桩，用户可以通过夜间或工作时间补能，实现日常通勤主要依靠电力驱动，从而显著降低能耗开支。相较于传统燃油车，使用电能驱动的成本通常更低，即使计入电费，经济性优势也比较明显。

在补能效率方面，该车型支持最大1.6C倍率的直流快充技术。根据提供的数据，在电池电量从30%充至80%的常见快充区间内，所需时间约为19.2分钟，这有助于在长途出行中途快速补充续航。此外，车辆还具备3.3千瓦的对外放电（V2L）功能。这项配置增加了车辆的实用性，允许用户在户外活动如露营时，利用车辆电池为照明、小型电器等设备供电，拓展了车辆的使用场景。

底盘悬挂系统方面，长安CS55 PLUS插电混动版前部采用麦弗逊式独立悬架，后部则选用多连杆式独立悬架。这种前麦弗逊、后多连杆的组合是当前同级别车型中常见的主流配置，旨在兼顾乘坐舒适性与车辆操控的稳定性。实际行驶中，这套悬挂系统对于路面颠簸的处理相对得体，无论是在城市铺装路面还是面对一些非铺装路面时，都能努力维持车身的稳定姿态，为驾乘人员提供一个相对舒适的行车环境。

在驾驶辅助系统配置上，长安CS55 PLUS PHEV集成了一套包含自适应巡航、前方碰撞预警以及AEB自动紧急制动在内的，据称共计13项功能的辅助驾驶技术。这些系统旨在特定条件下协助驾驶员控制车辆，并提供安全警示。另外，车辆还具备哨兵监控功能用于停车安防，配备540度全景影像系统以辅助观察车辆周边环境，尤其是在狭窄空间挪车或泊车时提供视觉参考，同时还有停车位置记忆功能，方便用户寻车。车机系统内嵌了名为“星火AI大模型”的人工智能技术，宣称具备学习用户习惯并提供个性化交互的能力。例如，它可以根据场景提供诸如故事播讲或口语练习等内容，尝试丰富车内体验。在连接性与便利性方面，该车支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联映射，具备分区语音唤醒识别能力，并预装了行车记录仪，免去了后期加装的麻烦，提升了车辆的智能化应用水平。

在驾驶辅助层面，长安CS55 PLUS PHEV为其全系车型配备了达到L2级别的辅助驾驶能力。这套系统整合了多种预警功能，如车辆偏离车道、潜在的前后方碰撞风险、倒车时的侧向来车以及开门时的后方危险等，旨在提前警示驾驶者。同时，它还集成了像主动制动、并线辅助支持、车道保持辅助和交通标志识别等主动安全技术。配合540度环视影像系统和支持全速域的自适应巡航功能，这些配置共同作用，可在一定程度上减轻长途驾驶或拥堵路况下的操作负担，并为行车安全提供多一重保障。

若将其与市场上的比亚迪宋Pro DM-i等同级插电混动车型进行初步比较，根据官方推广信息，CS55 PLUS PHEV在特定活动下的起步价格门槛（7.99万元）相对较低。该车采用的“智慧新蓝鲸3.0”插电混动技术，依据官方数据，在燃油经济性方面有其设计目标。当然，具体选择还需结合消费者对品牌、配置细节以及实际驾驶感受的偏好进行权衡。

综合来看，第三代长安CS55 PLUS PHEV在现有CS55系列的基础上，引入了插电式混合动力系统，并在智能化配置、内外设计等方面进行了相应调整。这款车型反映了长安汽车在新能源技术应用和产品迭代上的努力。对于那些购车预算大致在8万元人民币范围（考虑特定优惠后），且正在寻找一款具备插电混动能力、满足日常家用需求的紧凑型SUV的消费者而言，基于其提供的动力参数、纯电续航里程以及配置水平，CS55 PLUS PHEV构成了一个值得纳入考虑范围的选项。