前两天，天津直博会刚刚结束，各种精彩的飞行表演一下子勾起了观众们对直升机的兴趣。看完宽体直8L和直10，很多观众纷纷感慨，要是我们有自己的重型武装直升机就好了。

（土耳其T-929重型武装直升机）

中国青年网近日转载解放军报文章《重型武装直升机“飞”向何方》，文章称，今年四月份，土耳其航空航天工业公司研制的T-929重型武装直升机在安卡拉完成首飞。这标志着土耳其成为继美俄之后，全球第三个研制成功，并首飞重型武装直升机的国家，而T-929也成为继AH-64“阿帕奇”、卡-52“短吻鳄”和米-28“浩劫”之后，全球第四种重型武装直升机。

（俄米28）

武装直升机和军舰一样，依照其最大起飞重量的不同，划分为轻型、中型和重型三种。其中轻型武装直升机通常是4吨以下的型号，其中代表性的有法国的SA342“小羚羊”武装直升机；中型武装直升机一般是指4吨以上、10吨以下的型号，目前法德联合研制的“虎”式，意大利A-129，我国的武直-10等武装直升机都属于这一级别；重型武装直升机则是指10吨以上的型号，算上本次试飞的T-929在内，全球一共只有4个型号。

（法国AS341/342“小羚羊”轻型武装直升机）

相对而言，重型武直性能先进，火力强大，从冷战时期开始，就是东西方军队中武装直升机的核心主力。目前无论是美制的AH-64还是俄罗斯卡-52、米-28，这些武装直升机最大的特点就是火力强大、装甲厚实，而且各类航空电子设备相当全面，具备很强的作战性能和战场生存能力，其作战效率要明显超过其他武装直升机。

（美军在越南战争时期就大量使用武装直升机，但那时的美军AH-1武直性能不佳）

重型武装直升机最初诞生于冷战高峰的1970年代，当时以前苏联为首的华约集团在坦克装甲力量方面对北约国家占据绝对优势，在这种情况下，北约如果不使用武装直升机，很难有效对抗华约国家的装甲部队，但是在越南战场上的实战经验显示，类似于AH-1这种中型武装直升机的生存能力堪忧，所以美国开始开发新一代AH-64武装直升机，这也是“重型武直”最初诞生的原因。

（美军AH-64“阿帕奇”重型武装直升机，是西方武装直升机的巅峰产品，该机可以携带16枚地狱火导弹）

和中型武装直升机相比，重型机的突出特点在于其指标参数是真的很“硬”，以AH-64为例，该机最多可以携带16枚“地狱火”反坦克导弹，足以在8000米之外，有效打击地面坦克、装甲车、地堡等目标。同时该机还配备有先进的毫米波雷达系统，在自身不暴露的情况下，仅靠把雷达天线伸出去，就可以有效观察周边情况，并对目标实施火力打击。而且由于该机最大起飞重量大，所以其防护水平相当优越，其驾驶舱和发动机都配备有防弹装甲，可以抵抗23毫米爆破弹的打击，这种生存能力是中型武直所不具备的。

（火力猛烈的卡-52“短吻鳄”重型武装直升机）

不过目前来看，重型武装直升机也存在比较大的问题：

首先，重型武装直升机虽然性能卓越，但是实际上使用效果不佳，例如在俄乌战场上，俄军的卡-52和米-28武装直升机就多次被乌克兰的便携式防空导弹击落，从而造成了不小的损失，即便是如今俄军已经基本掌握了乌克兰的制空权，但俄军武装直升机也基本不会越过战线，进入乌军战线后方活动，而是在俄军控制区上空活动，并以火箭弹和反坦克导弹远程支援俄军地面部队。其实美军AH-64武装直升机在伊拉克战争中也有多架被反美武装用轻武器击落的记录。

（战场环境恶劣，即便是重型武装直升机，也难免被击落的命运）

其次，重型武装直升机的研制门槛比较高，且技术复杂，使用成本居高不下。目前能够独立研制直升机使用的大功率涡轴发动机的国家只有美俄两国，所以这也是目前只有美俄才装备有重型武装直升机的主要原因，土耳其研制T929重型武装直升机，也需要外购发动机才能实现。我国也是因为缺乏先进的大功率涡轴发动机，所以才研制了武直-10中型武装直升机。

（察打一体无人机的大规模应用，会大幅压缩重型武装直升机的“生存空间”）

最后，随着各种智能化察打一体无人机、无人直升机等武器的出现，重型武装直升机的生存空间已经被大大压缩。目前以中型武装直升机为核心，同时配套察打一体无人机、巡飞弹等武器，已经可以形成一个完整的作战体系，因此对重型武装直升机的需求大幅降低。而我国作为全球开发和应用无人机的大国，在很多情况下无人机已经可以完全替代武装直升机，所以我国对于重型武直的需求甚至比其他国家更低。

（中国军网图片：武直-10也可以上舰担负两栖作战，火力压制任务）

总而言之，虽然土耳其等国还在努力发展自己的重型武直，但我们可能真的等不到自己的重型武装直升机了，因为我们有更多、更好也更安全的选择，所以开发重型武装直升机，就变成了一个可选项，而不是必选项。