2月19号，京东宣布要为专职外卖骑手缴纳五险一金，随后美团也宣布要为自家骑手缴纳社保。

现在的压力给到了饿了么，不知道饿了么会不会也跟进。

网友们很激动，有人说外卖小哥要感谢东哥。

我敢肯定，说这话的人他一定不是外卖骑手。

接下来，我就实事求是、设身处地的给大家分析分析，在目前延迟退休的大趋势下，外卖小哥缴社保，对自己是利还是弊？

首先可以肯定的是，外卖小哥缴纳社保，最大利好是城里的离退休老同志们。

他们原本丰厚的养老金，每年又多了一大笔保障。

其实给骑手缴纳社保，核心是俩事儿，一个是解决用工成本飙升的问题，一个是解决骑手缴纳的意愿。

我们先来看企业，以美团为例：

100%覆盖近千万的外卖骑手购买五险一金，是不现实的事儿。

不是美团舍不舍得的问题，是美团的利润包不住这部分成本。

假设美团全部740万外卖骑手中有100万是全职骑手，需要缴纳的社保咱们算一下：

我们按最低基数4000元算，美团要给一个骑手一个月缴纳约1200元，100万骑手一年增加的总成本约120亿到150亿。

2023年美团的净利润是138.6亿，美团全年利润不够缴纳社保的。

所以说我估计仅有约20%左右的骑手可以成为全职骑手，其余的依然是众包+补充。

接下来众包人员的规模会增加，也可能会限制接单，限制工作时长。而全职骑手的人效可能会被要求提高，从而对冲增加的社保成本。

除此之外，企业的成本转嫁还有像配送费上涨、商户佣金上涨，每单加个1块两块的等手段。

这个容易理解啊，羊毛出在羊身上嘛。

至于怎么平衡增加的成本，是加在消费者头上还是加在商户头上，还是说两头都加，这个需要企业考量。

其中我关心的是企业会因此加快技术推动，解决高昂的用工成本。

美团想要保住利润，可能会逐步减少骑手，尝试推广什么机器人配送、无人机配送的方式，倒逼外卖行业的技术创新。

骑手的需求量会逐渐减少，富士康用工现在就是这个趋势。骑手的待遇增加了，企业也可能不需要那么多骑手了。

说完企业，我们再看看骑手。

对于美团和骑手来说，社保成本高的原因在于它有最低基准。

由于最低基准的存在，收入越低的人他的社保成本就越高，这句话大家自己品啊。

我们以北京为例，假设说你在北京跑外卖。

北京的社保基数是6821元，今年可能还要涨，上7000也正常。

按6800的最低基数缴纳社保，骑手个人承担约700元每月，企业承担约1300元每月。

这700块相当于骑手日均跑单量需增加15到20单才能覆盖。

骑手月工资7000块的话，实发工资可能减少10%到15%。

骑手数量庞大而且整体年轻，按照目前每5年延迟1年退休的趋势，很多骑手有可能要70岁能才退休。

很多人以为社保只需缴纳15年就行了，其实15年是目前养老保险的最低缴费年限。社保中养老和医疗是绑定的，医疗保险多地的规定是男25年女20年。

也就是说一个25岁的外卖骑手，需连续缴费35年才能领取养老金。

但行业调查显示，90%的骑手从业时间不足8年，断保风险极高。

行业数据显示，30岁以上骑手日均接单量下降23%，45岁以上骑手退出行业的比例达78%。

也就是说在外卖这行，实际有效的缴费年限普遍短于制度设计周期。

有人说不用怕断缴，回头再找个工作续上不就行了？

现实情况是很多外卖骑手回到老家后，再也没有找到可以缴纳社保的单位了，大多数人变成了自由职业者。比如干个零工开个早餐店啥的，社保续不上了。如果以灵活就业身份参保，让你肉疼。

还有人说不用怕在北京干个几年回老家，社保可以平移嘛。规定确实是这么个规定，但就算社保平移了，这中间也有很大一部分的直接损失和间接损失。

具体损失多少，有兴趣的朋友可以自己查一查。要知道，在北京缴纳社保在老家领取养老金，亏大发了。

事儿，就是这么个事儿。

给外卖骑手缴纳社保是利还是弊，要根据个人实际情况。

假设说我今年55岁了，我之前在某公司已经缴纳10年社保了。

然后公司没了，我也失业了。

那么我现在可以去京东应聘全职外卖骑手，然后在京东再续上五年的社保。

等我60岁退休了，我就可以正常领取养老金了，这种情况就是好事儿。

但我今年刚满25岁，送外卖一年多时间，现在要我缴纳社保的话，我就要好好考虑一下了。