烟台又开始了雪窝模式。这雪量证明今天雪才是是正经雪。气温立马来到了零下3摄氏度，不得不开启空调了。但电耗确着实出乎意料。上班行驶了6.9公里，E4电耗为16.1kwh/100km。有的朋友会问，电动车还关心电耗，波谷家里充电才0.38元一度电。其实我关心电耗是想看看冬天电动车的续航。 正如图片所示全程开空调加热，22摄氏度，内循环，风速自动调节。最终空调消耗了12%的电量，行驶消耗了88%的电量。 前一阵温度零上，不开空调，电耗也在16-17kwh/100km。此次的电耗出乎意料，我分析原因主要在于车子刚充完电。我设定的早上6点30充电截止。

锂电池电池有个工作温度要求，大约是25摄氏度。若是电池温度低，就需要消耗电给电池加热。这是造成冬天电耗低的一个原因。应该是今天充电时就完成了对电池的加热，消耗的电来自充电桩，而不是电池。听宣传说奥特能平台的电池保温表现很好。今天车子在零下的外面待至少8小时，下班时再看看E4的表现。我会在评论区分享。 今天验证了一个行车小技巧。若是外界气温低，又有远行的计划。可以在出发前充会电，用充电桩的电给电池加热，还能调节驾驶室温度。