据央视新闻介绍，中国向全球提供了70%的动力电池关键材料，这些材料包括阴极、阳极、隔膜、电解液等。
我国除了掌握了动力电池所有组件制造技术，还是全球动力电池供应大户，2023年全球前十中就有6个席位是中国企业，其中宁德时代拿走了全球39.7%的市场份额，比亚迪拿走了14.4%的市场份额，还有16%由其它四家中企瓜分。
也就是说，这6家中企业共拿走了全球70%的份额，美日韩只拿走30%，并且他们动力电池所使用的大部分原材料也是中国提供，难怪有美国专家称，如果没有中国企业的参与，其它国家想要独立造出一块动力电池，几乎是不可能的事。
而这几年，中国利用新能源汽车产业供应链和技术优势，也让中国新能源汽车逐渐走上了国际舞台，并且迎来了爆发式成长。
有数据显示，2013年（18万辆）~2024年这11年时间，中国新能源汽车产销量翻了50多倍，在11月上旬产量直接突破了1000万辆大关，销量更是连续4个月超过传统汽车。
竖持创新，中国一举打破了没有高端汽车的困局。在高端汽车领域，传统汽车一直都是奔驰、宝马、奥迪长期占据中国市场，在纯电汽车领域一直由特斯拉把控，如今随着比亚迪、蔚来、问界、小米等品牌强势入局，这一格局也已经被彻底打破
当然，中国新能源汽车能够取得如此亮眼的成绩，肯定离不开高投入、高研发和高创新，有些车企为了避免被卡脖子，甚至走上了整车自研道路。
而蔚来就是其中之一，自2016年品牌成立以来就坚持正向研发，且前累计研发投入已高达500多亿，自研了整车12项全栈技术，全球申请中和已授权专利超9300项，其中有多个核心技术填补了国内空白，为新能源汽车“有芯有魂”打下了坚实基础。
如，自研的车规级智能驾驶芯片NⅩ9031拥有当前行业四颗旗舰芯片的性能。
如，自研的中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，成为了行业首个将整车底层硬件与软件全面贯通，实现了整车全域智能。
如，自研的中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，为用户提供最优的决策方案。
如，自研的AI智能底盘可以根据实际场景，实现4D全域舒适领航和后排尊享驾乘模式。
而蔚来也依靠自研优势在高端纯电汽车市场成为了行业佼佼者，有数据显示，蔚来10交付新20976台，已连续6个月超2万台，在30万以上纯电市场长期占居榜首。
当然，蔚来汽车只是中国品牌的一个缩影，就正如德媒所言，中国企业已经完全摆脱了低端和低质量制造形象，他们正通过自主创新和提高质量取得市场优势，此前马斯克就曾感叹，若非贸易壁垒，中国企业恐将再无对手！#中国汽车不被卡脖子#
