众所周知，前一段时间欧盟紧跟着美国一起，对中国电动汽车进行加征关税。虽然欧盟方面的态度并没有美国那么激烈，嘴上一直说着的是：反补贴调查，而且可以进行商议。可实际上，欧盟依然是选择对中国电动汽车加征关税，只不过幅度没有美国那么大，不到50%的额外关税。

当然了，不管欧盟表面上说得多么好听，实际态度是怎么样的我们也都知道，就是坚持要对中国电动汽车进行加征关税。面对美西方的行为，我国也自然做出了对等反制，先是对欧盟进口的猪肉等农业产品进行反补贴和反倾销调查。之后我国又先后宣布了限制锑以及一些高强度材料的出口，还限制了无人机一些产品和技术的出口。

让人没有想到的是，我国对美西方展开的对等反制却引起了德国媒体的不满。他们声称，中国限制稀有金属出口并向欧洲出口汽车，这些行为都是对北约的另一种威胁。

这完全就是一种强词夺理，难道只准美西方对中国电动汽车进行加征关税，限制先进芯片以及一些重要设备的技术和产品出口。难道就不准我们限制一些稀有金属以及各种科技产品的出口，肯定是没有这种道理的。

更何况，中国制造的电动汽车在欧洲以及美国获得了出色的表现和大量的市场份额。这完全是得益于我国在电动汽车领域的出色技术以及打造出来的完整产业链优势。相对应的前几十年难道不是美西方的燃油汽车大规模占据了中国市场的市场份额吗？

在电动汽车领域，我国完全是符合市场竞争标准，并没有有意的针对美西方的车企。甚至就连奔驰、宝马等老牌的欧洲汽车厂商，也与中国电动汽车厂商有着深入的合作，同时也认为不应该对中国电动汽车加征关税。

在电动汽车领域，我国一直秉承着合作发展的理念，例如国内不少电动汽车的外壳都是欧洲企业制造的，他们也深度参与到了电动汽车的制造环节当中。同时在很多电动汽车技术，包括电池、电机、电控等三电以及智能驾驶技术等领域，我国都是非常欢迎美西方汽车厂商进行合作的。

至于限制锑以及一些高强度材料还有此前的锗、镓等稀有金属材料和稀土材料等重要原材料的出口。这其实也是出于推动国内相关产业链发展，有限满足国内需求的正当理由。更何况，我国的这些对等反制完全是有理有据和站得住脚的，和美国、欧盟那种为了打压竞争对手的限制完全是两码子事。

面对德国媒体的嚣张表态，也有不少业内人士纷纷进行回应：奔驰和宝马还想不想在中国市场上卖了。这两个汽车品牌都有着悠久的历史，也是国际上知名的汽车品牌。在中国市场上也拥有非常高的市场份额，每年都能够获得大量的营收。

仅仅是2021年，德国汽车制造商就在中国的销量超过了500万辆，占据了中国豪华车市场的半壁江山。从这一份数据就能够看出，如果中国和美西方一样，开始限制对方的汽车进口或者是进行加征关税。

那么中国有着庞大市场需求作为支撑，但是奔驰、宝马等美西方汽车厂商就要开始难受了。这一点其实宝马、奔驰等企业也看得很明白，此前就曾因为这些原因公开反对过欧盟对中国电动汽车加征关税的行为。

不少业内人士也都认为：欧盟对中国电动汽车加征关税，其实对欧盟并没有好处，只会影响到欧盟本土汽车厂商的发展。

毫无疑问的是，美西方似乎已经习惯了这种“只准自己做，不准别人做”的思维。也正是因为这个原因，德国媒体才会对中国展开的对等反制如此的反应激烈。不过，如今随着时代和中国科技的发展，我们的底气也越来越足。

想必今后美西方想要针对中国进行制裁的时候，就不得不要考虑一下我国展开的对等反制。毕竟如今我国几次反击，都让美西方十分的难受。特别是锗、镓、锑等稀有金属的出口管制，更是直接掐住了美西方的七寸。

他们对这件事情反应越大、反应越激烈，其实就越能够说明这件事情我们做对了，让美西方十分的难受。

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