豪华品牌竞争加剧，部分品牌已远落后于德系BBA，甚至与沃尔沃、凯迪拉克差距增大。日系讴歌虽尝试国产化，但CDX和TLX-L车型产品力不足，缺乏独特卖点。

全新讴歌TLX，标轴版未加长，首搭10AT变速箱，S版配3.0T发动机，性能超50万级，对标宝马3系，展现运动硬核，满足年轻消费者需求。

全新TLX前脸无运动套件，却展现出不输奥迪S-Line和宝马M套件的运动感。前脸主打黑色蜂窝状格栅，六边形进气格栅张力十足，搭配LED矩阵大灯与日行灯带，科技且辨识度高。

标准轴距车型更美观协调，讴歌TLX侧面似凯迪拉克，前长后短设计保操控，如3系。极光蓝车漆高档，配不同轮毂卡钳。运动版配锻造轮毂、红Brembo卡钳及高性能胎，尾部排气尾翼彰显运动身份。

此内饰设计偏宽大霸气，更适合SUV。虽采用最新“机械先锋”理念，强调科技感，却保留大量物理按键，不讨年轻人喜。悬浮中控屏10.2英寸，但质感和体验不如雷克萨斯。

讴歌TLX-L车身尺寸为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，后排空间受限。搭载2.0T发动机，最大276Ps，峰值扭矩380Nm，配10AT变速箱及高级悬架，高配含SH-AWD四驱，极具卖点。

最终，TLX以标准运动轿车姿态亮相，配置2.0T发动机、10AT变速箱、四驱系统及前双叉臂悬架，若引入国内，预计会受到热捧。