特斯拉因涉嫌篡改客户车辆里程表而被起诉。诉讼称，特斯拉这样做是为了增加维修收入，规避保修义务，并迫使客户提前购买延长保修。Nyree Hinton 于 2022 年 12 月购买了一辆 2020 款特斯拉 Model Y，行驶里程为 36772 英里，这意味着它仍在 50000 英里的保修范围内，之后他提起了诉讼。

这位加州金融分析师表示，在购买电动汽车后不久的几个月内，他不得不五次前往修理店，解决与悬架有关的反复出现的问题。

今年6月，欣顿第五次去维修店后，发现这辆车在同样的行程中似乎行驶了更多里程。他说，从2022年12月14日到2023年2月6日，他平均每天行驶55.54英里，但在2023年3月26日至2023年6月28日期间，里程表记录的里程数却与他当天的行程完全相同，只有72.53英里。

辛顿补充说，他之前的车辆在六个月内平均行驶了 6086 英里，但 Model Y 在同一时期行驶了 13228 英里，增长了 117%。

到2023年7月，里程表显示他的行驶里程已超过5万英里。欣顿随后发现，特斯拉已就影响他车辆的悬架问题发出了召回通知。2024年1月，当他第六次去维修店时，他被告知必须付费维修，因为保修已过，召回通知不适用。

欣顿没有继续维修。悬架最终在10月份从车上脱落，不得不被拖到特斯拉门店，店员说修理费用为1万美元。一位特斯拉代表还告诉他，所有特斯拉维修都享有一年的保修期，因此悬架可以在2024年1月免费修复。

欣顿在起诉特斯拉的诉讼中辩称，特斯拉的电动汽车并非使用机械或电子系统来测量距离，而是依靠“预测算法、能耗指标和驾驶行为乘数来操纵和歪曲特斯拉汽车的实际行驶里程”。所有这些都意味着基于里程的保修期会比预期提前结束。

欣顿请求将他的诉讼提升为集体诉讼，以便其他特斯拉车主可以加入。

欣顿并非唯一一位对特斯拉里程表读数提出质疑的车主。一位 Reddit 用户写道，他曾有一次 70 英里的行程显示为 90 英里。特斯拉论坛上另一位用户则声称，一次 122 英里的行程显示为 188 英里。